Новости

09.06.2026 15:45

В Подмосковье подросток устроил смертельную автоаварию

17-летний юноша без водительских прав не справился с управлением и врезался в дерево. Погибла его ровесница, находившаяся на заднем сиденье
09.06.2026 15:10

В МВД призвали снизить квоту для сервисов кикшеринга

Сейчас в городе доступно около 60 тысяч устройств от операторов Whoosh, Яндекс и Urent

Все новости

Программы

Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Все программы

Россия налаживает производство собственных электронных комплектующих

14.08.2024 15:40

Фото: depositphotos/huettenhoelscher

В России налаживают производство собственных электронных комплектующих. Речь о таких ключевых элементах, как антиблокировочные системы тормозов и стабилизации. Сейчас их практически полностью собирают из зарубежных комплектующих. Локализацией уже занялась компания "ИТЭЛМА" – ключевой производитель систем безопасности для автомобилей в стране.

Планируется, что объем производства составит 850 тысяч штук в год. Импортозамещать такие критически важные компоненты необходимо даже не с точки зрения экономии, а с целью создать полноценную отечественную промышленную базу для производства электроники. Пока мы только в начале этого пути, говорит главред издания "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков

главред издания "За рулем"

"ИТЭЛМА" делает абсолютно правильно. И задача сейчас и Минпромторга, да и, в общем-то, всех производств – обеспечить понятный сбыт, то есть понятный объем заказов на эти системы. Что-то же "ИТЭЛМА" выпускают – это панели приборов, блоки управления двигателями, телематические системы. В чем-то мы по компонентной базе продвинулись вперед. Но это уже крупные блоки, которые мы видим глазами. А проблема наша – это производство электронных микрокомпонентов, микроэлектроники. Это та же плата монтажная, на которой все смонтировано. У нас с этим проблема огромная. И сейчас та же "ИТЭЛМА" строит завод по производству плат, потому что даже платы с нанесенными на них дорожками для поверхностного монтажа всех этих микроэлементов мы в значительной степени скупаем за рубежом, то есть проблем хватает. Мы идем по пути решения этих проблем, но это очень долгий путь.

Комплекс ABS от "ИТЭЛМЫ" будет использоваться на автомобилях "АвтоВАЗа". Устанавливать ее концерны обязаны с начала 2023 года. В отношении системы стабилизации таких требований нет, однако уже совсем скоро на рынок выпустят первую машину с данным функционалом российского производства, рассказал Максим Кадаков.

Пока мы сильно отстаем по элементной базе, но именно благодаря кооперации внутренних производителей можно расчитывать на значительное повышение локализации автоэлектроники уже через пару лет, отмечает автоэксперт Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

автоэксперт

К сожалению, самые передовые вещи, которые сейчас делают в некоторых странах, мы тут отстали, причем отстали значительно. Во всем мире существуют кооперация и разделение производства: что-то делают лучше в Китае, что-то лучше – в Штатах. Есть передовые какие-то вещи, которые у нас, например, хорошо делают. У нас очень хорошо было поставлено, например, производство целого ряда комплектующих для Boeing – их делали только в России. Но в таких отраслях мы действительно отстали. Мы вынуждены покупать технологии, но самые передовые нам не продают. Но технологии, которые необходимы для производства тех же автомобилей. ABS ставится на все автомобили, в которых предусмотрено это. Насколько я знаю, производство вот этих элементов уже вполне себе налажено. И системы стабилизации производятся уже с начала года, они тестировались, но теперь пошли в серию.

Тем временем в России появится "Автодата" – единая платформа для сбора данных от автомобилей. Речь идет о безопасном сборе информации о машинах и водителях, включая данные о геолокации. Сначала предполагалось, что к "Автодате" будут подключены только автоконцерны. Теперь планируется сотрудничать с автомобилистами напрямую. Для этого на автомобили нужно будет устанавливать специальные устройства. В самом "Глонассе", принимавшем участие в разработке базы данных, заявили о рисках утечек такой информации китайским производителям, которые за последние годы резко усилили свои позиции на отечественном рынке.