Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

В таксопарках введут квоту на электромобили

15.08.2024 15:10

Фото: depositphotos/zenjung

В таксопарках введут квоту на электромобили. Такую инициативу Минтранса поддержало Минэкономразвития. Предполагается, что использовать подобные машины обяжут все регионы страны, но устанавливать их долю каждый будет самостоятельно. Сейчас перевозчики используют менее двух тысяч электрокаров, что составляет лишь полпроцента от общего таксопарка.

Москва уже субсидирует часть затрат перевозчиков на лизинг электромобилей. Компании рассчитывают и на другие меры поддержки, говорит главный редактор журнала "Автоброкер Клуб", автоэксперт Виталий Архиреев.

Виталий Архиреев

главный редактор журнала "Автоброкер Клуб", автоэксперт

У медали две стороны: не только вынудят, но и предоставят некие преференции, меры поддержки. Я думаю, что региональные здесь будут на первом плане меры поддержки, конечно же. В конце концов, здесь же речь идет о таксопарках именно. Не идет речи о сервисах диспетчерских, грубо говоря, агрегаторах такси, которые сами таксопарками не являются по сути, а у них работают люди, которые покупают собственные автомобили, берут их в лизинг. Здесь уже рынок водителей, собственников этих автомобилей сам отрегулирует, нужно им будет брать в лизинг либо покупать собственный автомобиль с электрическим двигателем, либо они обойдутся по старинке – двигателями внутреннего сгорания.

Использование электрокаров в такси может стать драйвером их развития в России, особенно с появлением автомобиля "Атом", продолжает Виталий Архиреев.

С начала года количество зарегистрированных в России электромобилей увеличилось на треть. Всего на учете сейчас находится примерно 50 тысяч машин. В Госдуме уже предложили закрепить за экологичным транспортом 5% мест на стоянках. Сейчас такая норма существует только в виде рекомендации Минстроя и зачастую не выполняется.

По мнению авторов инициативы, большее количество зарядных станций сделают электромобили намного популярнее. В свою очередь автоэксперт Артем Бобцов считает, что цена автомобиля все-таки важнее.

Артем Бобцов

автоэксперт

На сегодняшний день самый дешевый – это "Москвич 3". Со всеми субсидиями он стоит три миллиона рублей, при том, что технически это далеко не самый, скажем так, современный автомобиль и обладает весьма посредственными техническими характеристиками. Три миллиона рублей – и продаж машин за этот год несколько сотен. Мировой опыт показывает, что на первом этапе всем надо вкладывать деньги в то, чтобы население поверило в электромобили. Возьмем опыт Tesla, которая за свой счет построила в Штатах гигантскую сеть зарядных станций. Без этого не было бы продаж Tesla на текущий момент. С другой стороны, государства во всех абсолютно странах субсидировали электромобили, чтобы эта машина была выгоднее, чем стандартная бензиновая или дизельная.

Пока в Москве работает всего три тысячи зарядных станций на почти 10 тысяч электрокаров. Один из главных вопросов – какие именно зарядные станции устанавливать. Есть два типа устройств: медленные, которые полностью зарядят батарею за два-три часа, и быстрые, где за полчаса можно подзарядиться на 20-30%, отметил эксперт по электромобилям Руслан Тарасов.

Ожидается, что через шесть лет каждый десятый водитель в Москве пересядет на электромобиль. Сейчас у владельцев этого транспорта несколько привилегий: нет транспортного налога, разрешены свободная парковка и бесплатный проезд по платным дорогам.