Новости

08.06.2026 17:25

"Автоновости": премиальный седан Senat 90 и семейство гибридов Exlantix ET и Exlantix ES

Все самое интересное из мира автоновинок
08.06.2026 15:40

Роскачество предлагает ввести единый стандарт питания для предприятий

Так, еда должна быть безопасной, меню – сбалансированным, а поставки и контроль производства – открытыми и понятными

Все новости

Программы

Занимательная дердология

Психолог Юлия Дердо размещает вас на своей психологической кушетке и помогает разобраться в самой сложной жизненной ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Пятница, 9.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

Московских водителей обеспечат новыми автосервисами

19.08.2024 15:05

Фото: 123RF/standrets

Московских водителей обеспечат новыми автосервисами: город выставил на торги три участка для размещения моек и пунктов техобслуживания. Они расположены недалеко от станций метро "Выхино" и "Каширская", а также в Зеленограде.

По словам экспертов, из-за реорганизации промзон в Москве были локальные проблемы с доступностью таких объектов. Однако сейчас застройщиков жилых комплексов обязывают включать их в план инфраструктуры, рассказал вице-президент Автомобильно-Сервисной Ассоциации Александр Казаченко.

Александр Казаченко

вице-президент Автомобильно-Сервисной Ассоциации

С мойками у нас, на самом деле, все достаточно. Они как находятся отдельно построенные, так и очень много моек в торговых центрах, в гаражах, в жилых многоквартирных домах, где существуют подземные паркинги. Здесь немножко другая история. Вот такие участки земли идут под действительно хорошие проекты, ориентированные на некое подобие дилерского центра, где много стекла, много хайтека, как правило, это минимум два этажа. Первый этаж – это мойка, второй этаж – это кафешка, зона отдыха для клиентов. Поэтому вот эти участки, которые выделили, они идут ровно под это. То есть там никаких четырех столбов с крышей либо ангаров, естественно, строить никто не даст.

Одно из основных требований к предпринимателям – пункты техобслуживания должны органично вписаться в городскую среду. На разработку проекта у них будет полгода. Предложенные локации с точки зрения бизнеса довольно удачные, отмечает член правления Союза автосервисов России Илья Плисов.

Илья Плисов

член правления Союза автосервисов России

Он не может находиться в глубине какого-то района. Желательно первая линия, желательно удобный подъезд и должна быть парковка. То есть прямо есть ряд таких требований, которые делают само по себе предприятие более доступным, более удобным для клиентов. По поводу выбора дизайнерского решения: во-первых, я очень поддерживаю то, что есть "художники города", которые предъявляют требования к застройщикам, потому что вот эта эклектика, которая может появляться в результате мнения каждого бренда о своем предприятии, она превращает город немножко в каком-то смысле в Шанхай – в азиатской традиции делать все очень разноцветно и очень разнообразно. Если "художники города" в состоянии какие-то распорядительные документы выписать – это хорошо. Ничего страшного, все напишут свой бренд, сделают свой логотип, все будет узнаваемо, но будет в цветах, которые ожидает город, а не которые хочет собственник.

Кому отдадут землю, станет известно в конце сентября. Недостатка в претендентах точно не будет, уверен Илья Плисов. Впрочем, несмотря на неплохую доходность бизнеса, для новичков он довольно сложный.

В конечном счете эксперты рынка сходятся во мнении, что ключевой проблемой является не дефицит самих сервисов и даже не сложности с поставками запчастей, а нехватка рабочих рук. Именно это в первую очередь сказывается на удорожании ремонта. Всего различным организациям по обслуживанию автомобилей и техники требуется полмиллиона человек.