Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

В московском метро установят новые турникеты

21.08.2024 15:40

Фото: Сергей Куксин/РГ

В московском метро установят новые турникеты. Их уже можно увидеть на площадке "Станция Манеж. Московский транспорт 2030". Устройство представляет собой плоскую стойку-монолит высотой с человека. Сама она уже, а створки и проход – шире. В панель встроена камера; есть валидаторы для всех видов оплаты проезда. При успешной транзакции загораются зеленые светодиоды. Для "зайцев" створки закроются, а терминал просигнализирует о нарушении красным цветом.

За счет своего размера новые турникеты позволят увеличить пропускную способность в метро, говорит председатель "Союза пассажиров России" Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель "Союза пассажиров России"

У них интересный дизайн, они приятнее выглядят. Это более тонкие стойки. При той же ширине прохода можно поставить больше турникетов, а у нас есть станции в московском метро, где узкое место, например, Новокузнецкая или Кропоткинская. Если не увеличивать ширину прохода, то кое-где можно увеличить на той же площади количество турникетов и улучшить пропускную способность. Еще хочу сказать, что в старых турникетах, где были створки всегда открытые, которые закрывались, если ты не оплатил проезд, они били и не били в зависимости от того, с какой скоростью идет пассажир. Плюс новых турникетов – энергия на закрывание будет тратиться только для безбилетного пассажира, а сейчас для каждого пассажира створки открываются. То есть в целом энергозатраты должны быть меньше, чем на функционирование существующего сейчас поколения турникетов.

Прикладывать карту к валидатору придется вертикально, это немного непривычно, добавляет Кирилл Янков. По его мнению, менять старые турникеты нужно постепенно.

Футуристичный дизайн новых турникетов будет органично сочетаться даже со старыми станциями метро, считает руководитель проекта "Наш транспорт" Константин Венцлавович. По его словам, самые первые турникеты в столичной подземке были деревянными. Эксперт также рассказал, куда отправят старые модели, когда закончится срок их эксплуатации.

Константин Венцлавович

руководитель проекта "Наш транспорт"

Самые первые турникеты московского метро они, в общем, только дизайном отличались от позднесоветских. Сначала были деревянные, им на смену пришел металл, дизайн несколько раз менялся. И уже в наше время маленькая эволюция свершилась, когда начали ставить турникеты со стеклянными дверцами, которые по умолчанию закрыты. Это было большое изменение, они более безопасны для пассажиров. Старые турникеты утилизируются, все это идет на переработку. Возможно, какие-нибудь единицы оставят для музея метро. У метро есть еще такая традиция – несколько штук предлагать транспортным фанатам. Например, хорошо расходились указатели старые, исторические. У нас есть любители создавать у себя на даче практически атмосферу станции метро, есть такие примеры .

И пока в метро турникеты обновляют, на столичных предприятиях готовятся их временно убрать. В рамках форума-фестиваля "Москва 2030" традиционная акция "День БЕЗ турникетов" пройдет с 22 по 24 августа. Гостей ждут боле 130 площадок, среди них – часовой завод, производство роботов, лаборатория ядерной физики и киностудия "Союзмультфильм".