Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

С 1 сентября Москва вводит собственные правила установки дорожных камер

29.08.2024 13:25

Фото: Unsplash/Vladislav Glukhotko

Москва с 1 сентября вводит собственные правила установки дорожных камер. Раньше водители жаловались, что технологию используют якобы не для контроля за безопасностью, а для сбора штрафов. Теперь в федеральном законе уточнят список мест, где можно устанавливать такие комплексы. Однако для столицы перечень будет шире.

Город активно развивается, появляются новые мобильные виды транспорта, и всё это требует более пристального контроля, отмечает руководитель компании-разработчика камер фиксации "Астралаб" Сергей Ласкин.

Сергей Ласкин

руководитель компании-разработчика камер фиксации "Астралаб"

По большому счету, на мой взгляд, ничего такого принципиально не изменится. Появятся новые камеры для самокатчиков, появятся новые камеры для скутеров. Вот сейчас будет сервис проката этих скутеров в Москве – это тоже нужно будет контролировать. Мы знаем, как ведут себя водители каршеринга безответственно, особенно, когда они ездят по всяким фальшивым аккаунтам. Вот сейчас со скутерами будет такая история повторяться. Но это, конечно, дело нужное, важное, потому что чем больше такого транспорта легкого, тем меньше пробок, но это все нужно контролировать. Когда люди говорят, что в Москве так много камер, съездите в Лондон, слетайте. Там на каждом столбе буквально без иронии висят камеры. И ничего, никто не возмущается.

Помимо выделенок, перекрестков, пешеходных переходов и зон запрета остановки, комплексы будут устанавливаться возле детских садов, школ, поликлиник, а также в очагах аварийности. Главное в этом вопросе не количество камер, а целесообразность каждой из них. Впрочем, в Москве "без работы" не останется ни одна их них, добавляет Сергей Ласкин.

Изменения затронут и механизм наказания нарушителей с помощью приложения "Помощник Москвы": его функционал будет сокращен, рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Хороший закон, правильный, нужный. Он все-таки систематизирует установку дорожных камер и делает вне закона так называемый помощник добровольный, который нам предлагают использовать через смартфон. Будем же пользоваться так для того, чтобы предупреждать преступления. Это, на самом деле, неплохо, на мой взгляд, потому что активность этой истории весьма сомнительна. Чаще люди применяют этих помощников многочисленных для того, чтобы разобраться с собственными соседями, и не так часто, когда это действительно необходимо, чтобы предотвратить нарушение.

Сегодня в Москве действует без малого четыре тысячи дорожных камер. Со временем их воспитательная роль становится очевидной, пример тому – ситуация на пешеходных переходах, отмечает Ян Хайцеэр. Если еще 20 лет назад водители проезжали зебру на высоких скоростях, то сегодня каждый останавливается и пропускает прохожих. Это и есть результат работы камер и штрафов, говорит эксперт.

В прошлом году в России с помощью камер фотовидеофиксации выписали рекордную сумму штрафов за нарушения правил дорожного движения – больше 140 миллиардов рублей. На Москву приходится свыше 40 миллионов "писем счастья" – по три на каждого жителя.