Новости

05.06.2026 15:05

Москвичи обновляют летний гардероб в этом сезоне менее активно, чем год назад

Продажи футболок, юбок и шорт выросли незначительно и в основном – в онлайне
05.06.2026 14:30

Страховщики начали включать в полисы риски атак дронов

В частности, прописывают последствия от падения обломков, воздействие взрывной волны и работу систем ПВО

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Все программы

Варшавское шоссе назвали самой аварийной улицей Москвы

03.09.2024 13:25

Фото: 123RF/bilanol

Варшавское шоссе назвали самой аварийной улицей Москвы. По данным страховщиков, с начала года там произошло более 2% от всех ДТП в столице. Следом в антирейтинге идут Дмитровское, Ленинградское и Каширское шоссе, а также Ленинский и Ленинградский проспекты. При этом в прошлом году Ленинградский проспект возглавлял список, а Варшавка не попала даже в первую десятку.

Такая статистика вполне может быть результатом того, что на проблемных дорогах ликвидировали проблемные точки, считает гендиректор центра "Движение без опасности" Вадим Мельников.

Вадим Мельников

гендиректор центра "Движение без опасности"

Все магистрали достаточно детально оснащены камерами и постоянно анализируются. Есть такое понятие – точка аварийности, которая, в случае, если там превышает определенную критическую массу количества ДТП в течение определенного времени, она должна быть ликвидирована. В конкретном направлении возникло, может быть, чуть большее количество поездок, ведь, учитывая, что это южное направление, оно привело к этой ситуации. Говорить о том, что она как-то хуже оборудована, ну или, собственно говоря, чем-то сильно выделяется, я думаю, что здесь вряд ли возможно. Почему эти цифры выползли? Потому что, еще раз повторю, анализ ведется достаточно детальный, и если там возникает какое-то большое количество сложных ситуаций, то они очень оперативно изменяются: будь то установка дополнительных систем контроля, будь то изменение системы движения, будь то какие-то другие инженерные или инфраструктурные решения.

Важно помнить, что данные об авариях не учитывают МКАД, а собирали их на основе страховой статистики. У Госавтоинспекции подход к определению наиболее опасных дорог совсем иной, говорит автоэксперт Денис Смольянов.

С коллегой соглашается автожурналист Александр Капков. В том, что те или иные вылетные магистрали попали в антирейтинг, нет ничего удивительного. Больше вопросов к тому, почему некоторые не вошли.

Александр Капков

автожурналист

Ничего более, кроме очень-очень общей информации, например, то, что это одни из главных вылетных магистралей, мы здесь сказать не можем. Можно сказать про Дмитровку, например, она от них отличается – от Ленинградки и от Варшавки. То есть Ленинградка у нас от Третьего кольца, да даже от "Белорусской", не имеет ни одного светофора на МКАД. А Варшавка, соответственно, точно такая же. У нее после Третьего транспортного кольца нет ни одного светофора. Вы сплошняком, без остановки можете доехать до МКАДа. А Дмитровка, например, от них отличается тем, что там светофоров на каждом перекрестке. То есть вот здесь еще более-менее понятно, почему это происходит. Почему не вошла Кутуза – здесь тоже надо разбираться. Наверняка Ленинградка и Варшавка заходят туда какими-нибудь крупными ДТП, которые происходят ночью. Это такие out-of-statistics аварии, которые происходят. То есть всегда такой есть битый пиксель, который носится по дорогам с какими-то немыслимыми превышениями. Ну и, естественно, это приводит к каким-то авариям.

Судя по цифрам, в топ-10 аварийных дорог в среднем по 1 целой и нескольким сотым процента на магистраль, говорить о каких-то значимых различиях между ними не приходится, заключает Александр Капков.

Между тем аналитики назвали август самым аварийным месяцем в году. Именно в это время москвичи чаще нарушают правила дорожного движения, а вот реже всего – в январе. При этом в конце лета средний чек штрафа ниже, чем в другие периоды.