Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

В автосалонах наплыв покупателей

10.09.2024 15:10

Фото: deposiphotos/dmitrimaruta

В автосалонах наплыв покупателей. Продажи новых машин в начале сентября подскочили на 6% и стали рекордными с апреля. Спрос разгоняют опасения роста цен из-за грядущего повышения утилизационного сбора и возможного повышения ставки Центробанка. Уже в октябре автомобили могут подорожать на 10%.

Сейчас предложения китайских брендов значительно превышают спрос. Текущих запасов хватит на несколько месяцев, говорит президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов.

Вячеслав Жигалов

президент Союза автомобильных дилеров

Естественно, утильсбор – самый главный фактор. Понятно, что активность продолжится до того, как станет ясно уже точно, повысят или нет. Но, может быть, даже чуть позже, потому что обычно выдачи автомобилей слегка задерживаются по сравнению с заключением контракта до двух недель, если машина в наличии. Поэтому, конечно, сейчас именно ажиотаж. Не говоря уже о том, что на границе сейчас пробки именно со стороны Китая, и связано это с тем, что резко увеличился поток автомобилей. В последний момент, конечно, нужно использовать все возможности, чтобы сэкономить на платежах, если они повысятся, то на какое-то время еще после повышения утильсбора старых запасов хватит. Какие будут цены – мы не знаем. Скорее всего, конечно, цены не будут расти автоматически на ту же самую величину, что и утильсбор, так как это чревато потерей рынка.

На рынке сейчас действует максимум программ поддержки и специальных акций. По словам дилеров, ресурсов для снижения цен ни у кого нет. Большинство машин по-прежнему покупают в кредит, и спрос на такие займы в ближайшее время сохранится независимо от ключевой ставки, добавляет Вячеслав Жигалов.

С коллегой соглашается эксперт дилерского бизнеса Артем Самородов. Успеть до ожидаемого повышения утильсбора пытаются не только покупатели, но и поставщики автомобилей.

Артем Самородов

эксперт дилерского бизнеса

Вы представьте, что у вас на складе, условно говоря, сто машин, а в месяц вы продаете сто машин. Вроде бы все хорошо, но завод говорит, что в следующем месяце надо продать 150, а у вас нет клиентов на 150 машин. И вы вынуждены будете пытаться продать их со скидкой, а потом кто-то заявляет, что повысят утильсбор. Машины станут на 300 тысяч дороже – это провоцирует спрос. Все перемешано. На самом деле, очень сложно: с одной стороны, Центробанк пытается снизить инфляцию, с другой – вот эти заявления по поводу утильсбора, на самом деле, наоборот, усиливают активность какую-то, с третьей стороны, ставка рефинансирования и кредитные ставки банка растут, но люди все равно идут и покупают.

Китайские бренды продолжат доминировать на авторынке. Как показал недавний опрос страховщиков, каждый второй автомобилист в нашей стране стал лучше к ним относиться. В этом нет ничего удивительного, соглашается наш автоэксперт Павел Федоров.

В свою очередь ушедшие с российского рынка иностранные автоконцерны вряд ли уже вернутся в страну. Как сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров, опционы на обратный выкуп есть у многих компаний из разных сфер, и часть из них до сих пор обслуживают предприятия и показывают готовность к возвращению. Однако автопром "просто сбежал, хлопнув дверью".