Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Водители такси стали активнее брать машины в лизинг

13.09.2024 13:20

Фото: 123RF/uatp2

Водители такси стали активнее брать машины в лизинг. Доля этой услуги достигла 15% – причем за счет тех, кто раньше предпочитал арендовать авто у таксопарков. На личном транспорте работают по-прежнему 10% водителей.

Рост интереса перевозчиков к лизингу связывают с включением отрасли в льготную программу от Минпромторга. По словам председателя общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, парки сейчас на 60% состоят из таких автомобилей, но для самозанятых лизинг не так уж и выгоден.

Ирина Зарипова

председатель общественного совета по развитию такси

Когда мы берем две такие банковские услуги – кредит или лизинг, то, наверное, водителю очень важно понимать, что в лизинге нет понятия процентной ставки, там есть ставка удорожания. Ставка удорожания в корне может отличаться от ставки по кредиту. Условно говоря, ставка по кредиту – 14%, а ставка удорожания в лизинге – 12%. Многие почему-то думают, что это идентичный показатель. На самом деле, они по-другому принципу считаются. Мы со своей стороны смотрели, что выгоднее – кредит или лизинг. Все-таки у нас есть такое мнение, что в данный момент, если мы берем единичного водителя такси, а не организацию, то, конечно, выгоднее больше всего кредит взять. Во-первых, там действительно процентная ставка зачастую ниже. Там есть и минусы – как правило, больше нужно чуть-чуть первоначальный взнос. Но когда человек берет кредит, там всегда есть такие моменты, что можно и КАСКО подешевле сделать, и автомобиль все-таки оформляется на водителя, и ему нужно только деньги платить.

Впрочем, если выбирать между любым банковским продуктом и вариантом аренды автомобиля у таксопарка, в нынешних условиях второй вариант может быть более рациональным, считает Ирина Зарипова.

Если самозанятые, работающие на автомобиле, стали проявлять хоть какой-то интерес к лизингу, то обычные водители в массе своей до сих пор его игнорируют, рассказывает автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов

автоэксперт

Изначально, конечно, эта схема задумывалась для юридических лиц, поскольку там оптимизируется НДС, оптимизируется налог на прибыль, кроме того, это можно имущество в основных фондах не указывать. 20 лет пытаются лизинг на физлица распространить, но это не очень получается. Проникновение среди физлиц по-прежнему минимальное, физики предпочитают понятную прозрачную покупку в кредит. На самом деле, практика зарубежная, например, в Америке – наоборот, автокредит практически отсутствует. 90% машин, которые покупаются не за наличные, покупаются по лизинговой схеме. Там совершенно другой рынок. У нас люди мыслят категориями собственности: "Я хочу кредит закрыть и чтобы машина была моя. Я за нее никому ничего не должен, никакому банку, ПТС у меня дома в тумбочке".

При этом у лизинга есть хоть и дорогая, но удобная возможность с операционным обслуживанием, продолжает Артем Бобцов. Актуальна она может быть не только для компаний.

Между тем зарплата в такси за год выросла на 60%. Средняя стоимость поездки, по данным сервиса "Чек Индекс", этим летом увеличилась на 10% и составила почти 600 рублей по России, в Москве же – на 200 руб дороже.