Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

В Госдуме предложили тормозить цены на такси в непогоду

20.09.2024 14:30

Фото: shutterstock

В Госдуме предложили запрещать повышение цен на такси во время чрезвычайных ситуаций или плохой погоды. По мнению депутатов, это поможет избежать злоупотреблений на фоне высокого спроса, когда цена на поездку увеличивается в три-пять раз, пишут "Известия". Пакет поправок собираются вынести на первое чтение уже в осеннюю сессию.

Однако такое вмешательство приведет к расцвету серых схем, считает председатель "Союза пассажиров России" Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель "Союза пассажиров России"

Если стоимость зафиксировать и не разрешить ее повышать в случае плохой погоды и чрезвычайных ситуаций, возможны два варианта. Первый – такси не будет: просто тот, кто первый, разберет все машины, и кто позже – не уедет. Вариант второй – сразу рынок станет работать в "серую". Официальная цена будет, как обычно, а неофициально с вас будут требовать еще дополнительные деньги, иначе не поедут. Мы знаем, что происходит в результате регулирования цен на любом рынке. Уже за 35 лет рынка мы этому научились. Депутатам часто надо показать, как они о народе заботятся, поэтому часто звучат такие заявления, за которыми не стоит реального анализа ситуации и просчета последствий тех мер, которые депутаты предлагают.

К тому же, агрегаторы сами устанавливают цены в зависимости от спроса. По их словам, задача не только помочь пассажирам, но и сохранить доход таксистам, которые выходят на линию в сложных условиях. Сами водители на ценовую политику никак не влияют, говорит наш постоянный слушатель, таксист Александр.

Александр

таксист

Я самозанятый, я таксую в белую, прям все плачу налоги и так далее. Я буду работать так, как будет. Я делаю правильную свою честную работу и забираю клиентов, или езжу с ними постоянно, вожу на работу. Нам, как кастрюлю, эти цены на голову надевают, что большие, что маленькие. И все, люди сидят, пыхтят, что я с них что-то там беру лишнее, а мне не надо же ничего. Знаете, кто может завинтить? Те, которые стоят возле вокзалов. Вот к ним подходишь и говоришь: "За 500 поехали?". А он говорит: "Нет, за 1000". Вот это факт. Все остальное – это кастрюля на голове от "Яндекса"..

Помимо этого, депутаты предлагают отказаться от единого цвета машин при работе через агрегатор. Достаточно оставить фонарь на крыше и боковые обозначения – "шашечки". Сейчас все такси в Москве должны быть желтые, а в Московской области — белые с желтой и серыми полосами. По словам председателя "Союза пассажиров России" Кирилла Янкова, отказ от стандарта может уменьшить расходы водителей, которые тратят собственные деньги на подготовку автомобиля к работе. При этом он советует не торопиться с принятием меры, ведь это поставит в неудобную ситуацию тех таксистов, которые уже обклеили свои машины.

Однако Москва вряд ли откажется от единого цвета такси, уверен зампредседателя межрегионального профсоюза "Таксист" Андрей Попков. Эксперт добавляет, что в первую очередь надо разобраться с работой агрегаторов.

Ранее пассажиров предупредили о неизбежном росте цен на такси. Таким образом хотят решить проблему массового оттока водителей. По оценкам представителей отрасли, выйти в плюс таксисты могут только путем повышения базового тарифа хотя бы на 30%.