Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Москвичи остыли к автокредитам

25.09.2024 13:20

Фото: 123RF/georgerudy

Москвичи остыли к автокредитам. В августе средний размер заема для Москвы уменьшился до 1 миллиона 900 тысяч рублей, сообщает Агентство "Москва". Это на четверть больше, чем в среднем по стране, но меньше, чем в июле и в прошлом году.

Впрочем, спрос на покупку машины в кредит только растет. Многие стараются успеть до очередного повышения цен, несмотря на заградительные меры Центробанка, рассказал эксперт авторынка Сергей Литвиненко.

Сергей Литвиненко

эксперт авторынка

Количество кредитов не падает. Есть некоторое снижение в сумме в отдельных регионах. Это, как правило, связано с политикой банка. Дело в том, что Центральный банк постепенно ужесточает условия кредитования лиц с высокой долговой нагрузкой, и поэтому возможности банка выдавать кредиты лицам, которые закредитованы, снижаются. Поэтому для части клиентов, по сути, кредиты становятся или меньше по сумме, то есть им одобряется меньший лимит, или, в принципе, недоступны. Спрос огромный: все ожидают дальнейшего увеличения цен на автомобили, но банки потихонечку начинают хуже одобрять. Два таких сейчас локомотива– это не авто с пробегом, это новые автомобили и это автомобили, ввозимые по параллельному импорту. И те, кто хотят приобрести такие автомобили, они пытаются сделать это как можно скорее.

Несмотря на подорожание и машин, и автокредитов, с покупкой лучше не затягивать, соглашается автоэксперт Игорь Маркелов. На рынке сейчас действует максимум программ поддержки и специальных акций, и ждать более выгодных предложений не стоит.

Игорь Маркелов

автоэксперт

Конечно, это очень дорого. К сожалению, таковы реалии и среди них приходится жить. Как правило, обратной дороги нет: всегда цена растет. То есть, как правило, ежегодное повышение происходит, также происходят какие-то нестандартные ситуации, когда запчастей каких-то нет, еще чего-то нет, все это начинает меньше производиться, так скажем, возникает дополнительный спрос, опять же возникает увеличение цены и так далее. Если нужно купить машину, то нужно покупать ее сейчас. Дальше вряд ли она будет дешевле. Сейчас и кредиты, так скажем, очень недешевые, поэтому, я думаю, тут каждый для себя сам посчитает, как ему это сделать выгоднее: можно посчитать на калькуляторе, сколько это будет стоить в кредит, и посчитать, сколько это будет стоить, если копить. Конечно, лучше всего, наверное, накопить, а еще лучше постараться найти максимально интересное предложение.

Интересные предложения сейчас представлены в основном у китайских брендов, уточняет эксперт авторынка Сергей Литвиненко.

Вслед за ставкой Центробанка повышается и интерес к лизингу. В этом году по количеству сделок легковые машины обогнали грузовую технику. Однако лизингом обычно пользуются большие компании, а основная масса обычных автовладельцев до сих пор игнорирует этот вариант, отдавая предпочтение кредитам, отмечает автоэксперт Артем Бобцов.

Между тем запасы машин китайских марок на складах постепенно сокращаются. Дилеры притормозили с закупкой перед повышением утильсбора и ожидаемым снижением спроса. При этом, по данным "Автостата", в августе было продано 90 тысяч новых автомобилей китайских брендов, это стало рекордным показателем для машин из этой страны.