Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Две трети москвичей хотят пересесть на электромобиль

01.10.2024 13:25

Фото: Агентство "Москва"/Воронин Денис

Московские водители готовы к электрофикации: 70% опрошенных October Group хотели бы пересесть на экотранспорт, однако сделали это всего лишь 6%. Желающих останавливает недостаток зарядных станций. Сейчас в городе их около 240. А машин на аккумуляторах – уже 10 тысяч.

Доступность и качество инфраструктуры напрямую влияет на спрос, рассказал генеральный директор Moscow Tesla Club Алексей Еремчук.

Алексей Еремчук

генеральный директор Moscow Tesla Club

У нас один вопрос – яйцо или курица? Должно стать много электромобилей, и потом строить зарядки, либо должно стать много зарядок, а только потом автомобилей. Важен психологический момент: люди должны видеть, что зарядки стоят везде – возле дома, возле работы, что удобно заряжаться. Только-только начинает тема развиваться, только начинают видеть, что есть выбор.

В качестве одной из мер власти предлагают устанавливать зарядки переменного тока на базе трансформаторных подстанций во дворах. Это позволит владельцам электрокаров подзаряжать их ночью или в другое свободное время. Зарядки нужно устанавливать хабами – хотя бы по три на двор, считает владелец группы компаний "Мир электромобилей" Яна Киприянова.

За пять лет сеть зарядных станций в Москве планируется увеличить в десять раз – до 30 тысяч единиц. Если верить опросу, почти треть москвичей планируют покупку электрокара в любом случае. Многие объясняют это экономией, ведь владельцы экомобилей не платят налоги, бесплатно паркуются и ездят по платным участкам дорог.

Впрочем, столько же пока не готовы отказываться от бензина. Кто и зачем покупает сейчас машины на аккумуляторах, рассказал автоэксперт Денис Смольянов.

Денис Смольянов

автоэксперт

Электрички – это высокие технологии. Это самый топ по определению, и говорить, что мы покупаем электрокары исключительно для экономии на данный момент времени – неправильно. Они стоят дорого, но действительно они не требуют бензина. Покупаются для того, чтобы почувствовать себя крутым, не загрязнять окружающую среду, но если речь идет об электрокарах топовых каких-то, которые имеют двигатели 500, 700 или 1000 лошадиных сил, даже больше есть, такие машины покупают уже иногда и для скорости, для того чтобы до сотни разогнаться за две секунды. Нужно понимать, что в России с зарядкой пока Все довольно сложно.

Положительный эффект от увеличения доли экологичного транспорта в городе не вызывает сомнений, говорит эксперт. Учитывая, что основная масса электрокаров на рынке – китайские, пока забота о будущем обойдется недешево.

Купить отечественный электромобиль сегодня можно со скидкой в 35%, но не больше 925 тысяч рублей. В программу льготного кредитования включены четыре модели от бренда Evolute, "Москвич 3Е" и "Амберавто А5". Их цена без учета скидки составляет 3-3,5 миллиона. А на днях "АвтоВАЗ" запустил в Ижевске производство e-Largus – первой машины с отечественной батареей глубокой локализации, которая обеспечит максимальную скорость 145 км/ч и разгон до 100 километров меньше чем за 10 секунд.