Новости

08.05.2026 17:25

"Автоновости": продажи GAC S9 и новый Kia K3 в Узбекистане

Все самое интересное из мира автоновинок
08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой

Все новости

Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Борьба с безбилетником в метро может обернуться для москвича угловным делом

04.10.2024 13:55

Фото: скриншот видео ГУ МВД по Москве

Борьба с безбилетником в метро может обернуться для москвича угловным делом. На станции "ЦСКА" подросток решил пройти за мужчиной без оплаты. Разгневанный пассажир заметил это, прихватил "зайца" рукой, из-за чего тот упал на пол.

Судя по видео, об избиении речь не идет. Руки у мужчины были заняты сумками, и он не мог размахнуться физически. Однако пострадавший обратился за помощью к медикам, и теперь борцу за справедливость грозит статья о побоях. Проявлять гражданскую ответственность вполне нормально, говорит юрист Михаил Салкин. Однако способ воздействия на нарушителя должен быть адекватным.

Михаил Салкин

юрист

Безбилетник не прав, потому что он совершил административное правонарушение – проход без оплаты. По поводу мужчины, который так отреагировал, здесь, конечно, момент сомнительный, потому что, с одной стороны, есть такое понятие в праве, как "гражданский арест", когда кто-то совершает правонарушение, а поблизости сотрудников полиции нет, то это вполне нормальное действие, чтобы кого-то приструнить, пресечь его действия. Другое дело, что все эти действия должны быть соразмерными, если в результате был причинен какой-то вред здоровью или просто физическая боль, то, в принципе, пострадавший может требовать привлечения к ответственности, правда, не к уголовной, а к административной по статье "Побои", потому что для уголовных побоев необходимо, чтобы были какие-то хулиганские побуждения, а здесь, скорее, скажем так, чрезмерная гражданская активность. Если молодому человеку был какой-то нанесен вред, не знаю, телефон разбился в результате этих действий, еще что-то, то такой вред подлежит возмещению.

В большинстве случаев пассажиры либо вообще не вмешиваются, либо проявляют агрессию и сами рискуют попасть под статью. По-хорошему мужчине надо было отвести зайца к сотрудникам метро, продолжает Михаил Салкин.

В подземке на каждой станции дежурят сотрудники полиции, а камеры помогают вычислить и остановить безбилетника еще до того, как он сядет в поезд. Большую проблему зайцы представляют для наземного транспорта. Для борьбы с ними нужно расширить права контролеров, считает председатель "Союза пассажиров России" Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель "Союза пассажиров России"

В метрополитене зайцы не являются большой проблемой, потому что вход метро только через турникет, с такими зайцами легко бороться. Везде есть видеокамеры, на любой станции метро дежурят полицейские. Если в камере видно, что кто-то так паровозиком прошел, внизу на платформе его уже может ждать полицейский. В наземном транспорте такая проблема есть, в одно время очень был ослаблен контроль, линейные контроллеры редко появлялись, права линейных контроллеров очень ограничены – они не могут задерживать нарушителей. Для этого нужна полиция, а взаимодействие контроллеров с полицией никогда не было хорошо организовано. Долю безбилетников на земном транспорте можно оценить примерно от 10 до 20%. Хорошо бы, чтобы она была меньше. Заяц едет фактически за счет тех пассажиров, которые оплачивают в свой проезд.

Между тем издание Forbes сообщает, что сейчас Московский метрополитен является одной из самых убыточных компаний России, даже несмотря на активный пассажиропоток и регулярное повышение тарифов. По мнению Кирилла Янкова, городской транспорт окупаться не должен.

Единому диспетчерскому центру метро исполнилось пять лет. Его сотрудники обеспечивают безопасную и бесперебойную работу всего рельсового транспорта. Благодаря им в частности интервал движения на основных линиях в часы пик составляет всего 90 секунд.