Новости

15.06.2026 17:25

"Автоновости": стоимость GAC S9 и гибридный Lotus Eletre X

Все самое интересное из мира автоновинок
15.06.2026 15:40

Каждую третью покупку в России оплачивают наличными

С начала года оборот бумажных денег увеличился больше чем на триллион

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Занимательная дердология

Психолог Юлия Дердо размещает вас на своей психологической кушетке и помогает разобраться в самой сложной жизненной ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Пятница, 9.00

Все программы

Борьба с безбилетником в метро может обернуться для москвича угловным делом

04.10.2024 13:55

Фото: скриншот видео ГУ МВД по Москве

Борьба с безбилетником в метро может обернуться для москвича угловным делом. На станции "ЦСКА" подросток решил пройти за мужчиной без оплаты. Разгневанный пассажир заметил это, прихватил "зайца" рукой, из-за чего тот упал на пол.

Судя по видео, об избиении речь не идет. Руки у мужчины были заняты сумками, и он не мог размахнуться физически. Однако пострадавший обратился за помощью к медикам, и теперь борцу за справедливость грозит статья о побоях. Проявлять гражданскую ответственность вполне нормально, говорит юрист Михаил Салкин. Однако способ воздействия на нарушителя должен быть адекватным.

Михаил Салкин

юрист

Безбилетник не прав, потому что он совершил административное правонарушение – проход без оплаты. По поводу мужчины, который так отреагировал, здесь, конечно, момент сомнительный, потому что, с одной стороны, есть такое понятие в праве, как "гражданский арест", когда кто-то совершает правонарушение, а поблизости сотрудников полиции нет, то это вполне нормальное действие, чтобы кого-то приструнить, пресечь его действия. Другое дело, что все эти действия должны быть соразмерными, если в результате был причинен какой-то вред здоровью или просто физическая боль, то, в принципе, пострадавший может требовать привлечения к ответственности, правда, не к уголовной, а к административной по статье "Побои", потому что для уголовных побоев необходимо, чтобы были какие-то хулиганские побуждения, а здесь, скорее, скажем так, чрезмерная гражданская активность. Если молодому человеку был какой-то нанесен вред, не знаю, телефон разбился в результате этих действий, еще что-то, то такой вред подлежит возмещению.

В большинстве случаев пассажиры либо вообще не вмешиваются, либо проявляют агрессию и сами рискуют попасть под статью. По-хорошему мужчине надо было отвести зайца к сотрудникам метро, продолжает Михаил Салкин.

В подземке на каждой станции дежурят сотрудники полиции, а камеры помогают вычислить и остановить безбилетника еще до того, как он сядет в поезд. Большую проблему зайцы представляют для наземного транспорта. Для борьбы с ними нужно расширить права контролеров, считает председатель "Союза пассажиров России" Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель "Союза пассажиров России"

В метрополитене зайцы не являются большой проблемой, потому что вход метро только через турникет, с такими зайцами легко бороться. Везде есть видеокамеры, на любой станции метро дежурят полицейские. Если в камере видно, что кто-то так паровозиком прошел, внизу на платформе его уже может ждать полицейский. В наземном транспорте такая проблема есть, в одно время очень был ослаблен контроль, линейные контроллеры редко появлялись, права линейных контроллеров очень ограничены – они не могут задерживать нарушителей. Для этого нужна полиция, а взаимодействие контроллеров с полицией никогда не было хорошо организовано. Долю безбилетников на земном транспорте можно оценить примерно от 10 до 20%. Хорошо бы, чтобы она была меньше. Заяц едет фактически за счет тех пассажиров, которые оплачивают в свой проезд.

Между тем издание Forbes сообщает, что сейчас Московский метрополитен является одной из самых убыточных компаний России, даже несмотря на активный пассажиропоток и регулярное повышение тарифов. По мнению Кирилла Янкова, городской транспорт окупаться не должен.

Единому диспетчерскому центру метро исполнилось пять лет. Его сотрудники обеспечивают безопасную и бесперебойную работу всего рельсового транспорта. Благодаря им в частности интервал движения на основных линиях в часы пик составляет всего 90 секунд.