Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Таксопарки обяжут заключать трудовые договоры с водителями

07.10.2024 14:30

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Таксистов ставят парком. По данным "Известий", Минтранс предлагает запретить самозанятым работать в гражданских перевозках и обязать шоферов заключать трудовые договоры. Тем временем большая часть компаний, наоборот, переводят сотрудников на льготное налогообложение без официального оформления.

Зампред комитета Госдумы Дмитрий Гусев считает, что подобная схема лишает водителей ряда законных прав, к тому же увеличивает долю серого бизнеса.

Иницитиву оценила председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.

Ирина Зарипова

председатель Общественного совета по развитию такси

Кто такой самозанятый? Это человек, который пошел, на "Госуслугах" поставил галочку и может работать работать в такси. Это написано в федеральном законе, и запретить это, наверное сложно. Но это, условно говоря, запретить человеку печь торты дома, а заключать договор только с рестораном. Это же никто не может проконтролировать. В данном случае речь идет именно о таксопарках, которые сдают в аренду. Им предлагают, условно говоря, не сдавать автомобили в аренду самозанятым водителям, а заключать трудовые договоры. Ну, опять же, кто и как это будет контролировать? То есть у таксопарка есть полное право сдавать автомобиль в аренду как физическому лицу, так и юридическому лицу. То есть непонятны механизмы реализации этого закона: каким образом и кто будет следить, по каким критериям таксопарк обязан заключать договор. Вопросов много, поэтому не очень похожа эта инициатива на настоящую.

Воспринимать информацию как руководство к действию пока не стоит, подчеркивает Ирина Зарипова. В случае принятия поправок извратится сама идея отрасли, а цены запредельно взлетят.

Ранее для самозанятых на личном автомобиле наоборот предложили смягчить правила допуска к работе – с точки зрения медицинского и технического осмотра. Предполагалось, что здоровье водителя будут проверять с помощью телемедицины, а за состоянием автомобиля шофер проследит сам – "органолептическим методом".

Впрочем, чтобы упросить себе жизнь, придется заплатить, рассказывает директор сервиса заказа такси "Максим" Максим Шушарин.

Максим Шушарин

председатель Общественного совета по развитию такси

Что такое "органолептический"? Это то, что делает любой владелец автомобиля, садясь в машину: он смотрит, накачаны колеса или нет, горит Check Engine или нет, что с оптикой, что там у него машина сама подсказывает. Но, как бы дав такую вот поблажку, Минтранс тут же сделал этот механизм невозможным. Таким методом техосмотр провести своего личного автомобиля может только частник, если у него есть соответствующее образование техническое, либо он прошел обучение на проведение подобного осмотра. Это обучение стоит от 15 до 50 тысяч рублей. Ну, кто из частников пойдет тратить такие деньги на совершенно бессмысленное действие? Ни в одной стране мира нет ни медосмотров, ни техосмотров. Почему-то все понимают, что это фикция и это не нужно в современных условиях. Единственное, что делают, – это отправляют водителя в такую "черную тень". Мы потеряли за этот год 40% водителей.

Похожая ситуация с другой инициативой Госдумы – запретом на повышение тарифов в плохую погоду и во время чрезвычайных ситуаций. По мнению депутатов, это поможет избежать злоупотреблений на фоне высокого спроса. Однако такое вмешательство только заставит водителей уйти в тень, считает председатель "Союза пассажиров России" Кирилл Янков. Более того, есть риск, что свободных машин просто не будет.

На днях городскому сервису "По пути" исполнилось три года. За это время им воспользовались почти два миллиона пассажиров – преимущественно жителей Новой Москвы, рассказал заммэра Максим Ликсутов. В приложении "Московский транспорт" можно заказать автобус, который приедет на нужную остановку. Стоимость проезда и льготы такие же, как в общественном транспорте.