Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Занимательная дердология

Психолог Юлия Дердо размещает вас на своей психологической кушетке и помогает разобраться в самой сложной жизненной ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Пятница, 9.00

Техосмотр бессмысленно подорожает

09.10.2024 16:15

Фото: depositphotos/Wavebreakmedi

Техосмотр бессмысленно подорожает. Операторы начали сбор данных для пересмотра тарифов с января следующего года. В среднем индексация составит 7,5%.

Основная масса автовладельцев этого не ощутит – сейчас процедура обязательна только для коммерческого транспорта или при смене владельца машины, если она старше четырех лет, напоминает независимый автоэксперт Денис Смольянов.

Денис Смольянов

независимый автоэксперт

Это требуется коммерческому транспорту – грузовикам, таксистам, например. Вот они это могут почувствовать, естественно, но потому что таксистам нужно проходить техосмотр раз в полгода, и для них это может быть заметно. По-прежнему в стране большие проблемы с системой техосмотра. Да, это правда – техосмотр многие не проходят. В свое время мы должны были проходить техосмотр на подержанных автомобилях раз в год. Опыт показал, что система эта не работала просто, и фактического осмотра автомобилей, который есть там в Европе, у нас не было. Именно поэтому у водителей просто было возмущение вот этой всей коррупционной составляющей. Власти приняли решение просто отменить, если мы не смогли сделать эту систему рабочей, ее просто отменили. Ну, оставили для такси, для коммерческого транспорта.

Между тем вторичный рынок растет, автопарк стареет, поэтому диагностическая карта остается востребованной. Но на практике реальный осмотр автомобилей проводится редко. В основном картами по-прежнему торгуют, считает автоэксперт Игорь Маркелов.

Игорь Маркелов

автоэксперт

Можно спокойно заплатить денег, и вы спокойно проходите техосмотр, даже если автомобиль явно в плохом состоянии. Если чего-то в автомобиле не хватает, прямо на месте это прикрутят, тут же уберут, и по большому счету автомобиль техосмотр без проблем проходит. Задача была изначально совсем в другом: в том, чтобы автомобили все проходили техосмотр и подтверждали свое техническое состояние хорошее. Нужно именно заниматься более строгим надзором за этими компаниями, которые, по сути, проводят техосмотр. Просто фотографируют, по сути, автомобиль, фотографируют человека, который должен следить за техническим состоянием автомобиля – по большому счету на этом контроль заканчивается. Но и временные, так скажем, интервалы: автомобиль должен фактически реально приехать на станцию техосмотра. Еще раньше были ситуации хуже: осмотр вообще делали просто по звонку или в мессенджере. Писали: "Нужно сделать техосмотр, время – такое-то". Сейчас этого, конечно, нет, фактически автомобиль должен обязательно приезжать на станцию технического техосмотра. Ситуация принципиально не изменилась.

Все это делает дороги менее безопасными. За первые полгода из-за технической неисправности произошло около 140 аварий. Это на 15% больше, чем годом ранее. Среди нарушений – установленные на одну ось шины разных размеров и чрезмерная тонировка стекол. Техосмотры должны проходить чаще, но под контролем добросовестных специалистов, продолжает Игорь Маркелов.

Сейчас операторов техосмотра контролирует Российский союз автостраховщиков. Плановые проверки проходят нечасто. На рейды специалисты выезжают в случае жалоб со стороны инспекторов ГАИ или особо настойчивых граждан, поясняет заместитель гендиректора страхового общества "РЕСО – гарантия" Игорь Иванов.

По данным Российского союза автостраховщиков, в Москве сейчас работает около 170 операторов технического осмотра. В среднем их пропускная способность – 40-50 автомобилей в сутки. Получение диагностической карты для легковушки обойдется примерно в 2,5 тысячи рублей.