Проспект Багратиона наказал "зайцев"

10.10.2024 14:35

Фото: Агентство "Москва"

Проспект Багратиона наказал "зайцев". С начала осени в Москве выписали больше 140 тысяч штрафов за неоплаченный проезд. Напомним, столица первой воспользовалась новым законом, который позволяет регионам устанавливать собственные санкции за подобных нарушение.

Раньше на всех платных магистралях применялся единый штраф Ространснадзора: 1,5 тысячи рублей – для легковых авто, и 5 тысяч рублей – для грузовиков и автобусов. С 1 сентября их повысили в два раза. При этом почти треть постановлений были оперативно прекращены после оплаты долга в течение 20 дней.

Большинство водителей не оплачивают проезд не из-за злого умысла, а по невнимательности, уверен вице-президент Общества потребителей автотехники России, юрист Антон Недзвецкий.

Антон Недзвецкий

независимый автоэксперт

Часть водителей из тех, кто редко ездит по Москве, гости столицы не знают о том, что проезд платный. И мы все-таки еще не привыкли к платным дорогам в черте города. Привыкли к тому, что въезд не через пункт сбора платы, а считывается комплексом фиксации проезда и подлежит самостоятельной оплате. Ряд водителей попадают туда по навигатору, потому что если в навигаторе не выключить функцию "избегать платных дорог", он может повести именно через проспект Багратиона. Уже заехав туда, увидев знаки, обратно выехать невозможно. Оплатить проект по проспекту Багратиона несложно: это можно проверить и сделать через приложение "Парковки России, "Главная дорога", через "СберБанк Онлайн" и ряд других сервисов. Проезд должен быть оплачен не позднее, чем через пять суток с момента его совершения. Но если уже получили штраф за неоплату проезда по МСД или проспекту Багратиона, надо оплатить в течение 20 дней с вынесения постановления, тогда штраф аннулируется автоматически.

Проспект Багратиона – фактически пока единственная платная трасса для жителей столичного региона. Базовый тариф на ней составляет 600 рублей, а по транспондеру "Главная дорога" – почти на 200 рублей дешевле. Однако проблема вовсе не в цене, а в информировании водителей. Точнее, в его отсутствии, продолжает Антон Недзвецкий.

Многие уже прекрасно разбираются в способах оплаты проезда, но для некоторых постановление МАДИ все равно становится сюрпризом, соглашается директор Института транспортного планирования Михаил Якимов.

Михаил Якимов

директор Института транспортного планирования

Знания законов и незнания законов не освобождает от ответственности. Это определенная обязанность гражданина, кто пользуются услугами. Знать о том, когда он должен оплатить так же, как со всеми услугами, например, телефонной связи. Я думаю, что, наверное, вот эта система безбарьерная, это на платных дорогах, в основном, барьеры, и там нет таких проблем, потому что человек, может быть, забыл. На новых платных дорогах система еще обкатывается. Я думаю, что для начала экономят, видимо, на услугах связи. В конце концов, я думаю, что наладят отношения с операторами связи и будут рассылать. Просто это немножко новая система, которая не всегда привычная.

Со временем оптимизируют не только систему информирования и оплаты, но и в целом инфраструктуру вдоль платных трасс, убежден Михаил Якимов.

До конца года в Московской области откроются платная Мытищинская хорда, которая соединит Дмитровское и Ярославское шоссе и участки Южно-Лыткаринской автодороги – юго-восточный дублер МКАД. Достраиваются участки трассы М-12 "Восток" от Казани до Екатеринбурга, которые планируется открыть в платном режиме также до конца года.