Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Для курьеров хотят ввести аналог ОСАГО

24.10.2024 14:35

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Для курьеров хотят ввести аналог ОСАГО. Авторы законопроекта предлагают страховать ответственность доставщиков перед пешеходами. Документ уже направили в Госдуму. Нововведение коснется тех, кто развозит заказы на электросамокатах и велосипедах с мотором.

Такие транспортные средства, по сути, представляют собой повышенную опасность, но ради экономии бизнеса к ним не предъявляют соответствующих требований, отмечает председатель "Союза пешеходов" Владимир Соколов.

Владимир Соколов

председатель "Союза пешеходов"

На велосипед повесить электродвигатель с аккумулятором – это стопроцентно понятие мопеда, а, может быть, даже мотоцикла по мощности. Нужно было давно вопрос поднять и закрыть. Здесь это профессионалы, профессионалы, которые ездят и, в общем-то, создают, наверное, наибольшие проблемы для пешеходов, особенно, когда проезд какой-то остановки: человек проезжает, и приходится расходиться для того, чтобы его пропустить. Сервис не должен быть на первом месте. Люди, которые занимаются развозом пищи и заказов, считают, что они работают, а все остальные обязаны им уступать. Надо смотреть в будущее: мы не можем отказаться от них – это ясно. И они делают полезную работу, но при этом они должны быть безопасны. А такая работа, которую мы видим сейчас, – достаточно большое количество наездов.

Сейчас ответственность курьера зависит от того, в каких трудовых отношениях он состоит со службой доставки. Введение обязательной страховки для всех, кто работает на мопедах или самокатах, упростило бы пострадавшим возмещение нанесенного вреда, объясняет председатель Общественной организации по защите прав потребителей, юрист Олег Павлов.

Пока в случае наезда курьера на тротуаре добиваться компенсации приходится через суд. Как рассказал председатель "Союза пешеходов" Владимир Соколов, недавно он столкнулся с подобным случаем. Курьер наехал на пешехода на тротуаре, хотел скрыться, пока не попал на камеры прохожих. Суд оштрафовал мужчину на 40 тысяч рублей.

Введение аналога ОСАГО для курьеров должно их дисциплинировать, как это работает с автомобилистами, продолжает председатель Общественной организации по защите прав потребителей, юрист Олег Павлов. Впрочем, норму следует распространить на всех пользователей средств индивидуальной мобильности.

Владимир Соколов

председатель "Союза пешеходов"

Так же, как водители, которые страхуют свою ответственность, для них размер выплат, которые они перечисляют в страховую компанию и стоимость страховки прямо зависят от того, насколько они аккуратно ездят. Вот если будет вводиться обязательная страховка ответственности курьера, то для них также размер стоимости страховок будет зависеть от того, насколько аккуратно они будут ездить. В целом эта мера может быть оправдана. Здесь надо исходить из тех рисков, которые возникают, и анализировать статистику случаев причинения вреда здоровью. На наш взгляд, прежде всего это следовало бы сделать в сфере аренды средств индивидуальной мобильности – так называемого проката самокатов. В целом любые пользователи средств индивидуальной мобильности – электровелосипедов, электросамокатов, иных средств, которые они используют для доставка или собственного развлечения, – их ответственность должна быть застрахована.

Между тем число наездов на пешеходов пользователей кикшеринга в Москве сократилось на 70%. Такого результата удалось добиться за три месяца после ограничение скорости электросамокатов до 20 км/ч в ряде районов. В будущем году будет обсуждаться повсеместное внедрение такой практики.