Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Продление МЦД в регионы начнется в 2025 году

28.10.2024 16:15

Фото: Агентство "Москва"/Тихонова Пелагия

Продление МЦД в регионы начнется в 2025 году, заявил ТАСС мэр Москвы Сергей Собянин. Проект затронет все четыре линии центральных диаметров, а также Ярославское и Павелецкое направление.

Нынешние маршруты пригородных электричек не изменят, а дополнительные составы будут доезжать только до конечных станций МЦД, говорит зампред Общественного совета при Минтрансе Илья Зотов.

Илья Зотов

зампред Общественного совета при Минтрансе

Основной упор делается на Калугу, Ярославль, Тверь, Тулу, в том числе Владимир. С одной стороны, для Москвы – это плюсы для жителей, с другой стороны – для жителей, которые ранее прибывали на вокзалы Курский, Восточный, то есть практически в центр Москвы. Сейчас они будут приезжать на отдаленные станции Московских центральных диаметров и потом делать пересадку уже на диаметры, которые будут следовать в центр. То есть они будут, по сути, прибывать на окраину Москвы. Здесь задача для Москвы решается следующим образом – идет разгрузка центра столицы для того, чтобы, возможно, какие-то другие проекты реализовывались уже в центре. В целом вот эти вокзалы, которые появятся на конечных станциях Московских центральных диаметров, станут хабами, и там, возможно, появятся новые железнодорожные вокзалы.

Первый этап займет около трех лет. За это время планируют увеличить частоту движения поездов в три раза. В перспективе составы должны курсировать с интервалом в полчаса, продолжает Илья Зотов.

Однако в удобстве новых маршрутов сомневается председатель "Союза пассажиров России" Кирилл Янков. По его мнению гораздо логичнее увеличить количество скоростных электричек, идущих до центра города.

Кирилл Янков

зампред Общественного совета при Минтрансе

Более-менее все конечные МЦД как-то реконструированы. Может быть, за исключением "Лобни" и "Нахабино" – двух конечных на Ярославском и Павелецком направлениях– там реконструкции не было. От конечных станций МЦД до Москвы сейчас, кроме двух направлений – Савеловского и Рижского, – по всем остальным четыре пути. Два пути – для МЦД, два пути – для ускоренных поездов. И возникает вопрос: почему по этим путям поезда не могут доехать до Москвы? Насколько комфортно будет жителям делать пересадку, доехав быстро, потом пересаживаться на МЦД и ехать со всеми остановками? Сейчас есть экспрессные электрички до Владимира, до Рязани, в Тулу и в Калугу. Электрички идут от Москвы. Речь идет о том, чтобы этот сервис стал более упорядочен, чтобы эти электрички стали комфортнее и чтобы они ходили, наверное, по какому-то тактовому графику. И я думаю, что именно к такому сервису в конце концов и придут.

Сейчас также важно развивать транспортную доступность и в Московской области. Например, в некоторых районах нужно продолжать строить станции метро, добавляет Кирилл Янков. Однако линии важно не перегружать.

Тем временем схему столичного метро вновь обновили. Теперь пересадки отмечены только одним кружком. Это связано с большим количество станций, из-за чего классические пересадки-гантели уже не подходят. Схема метро версии 5.0 вскоре появится на станциях и в вагонах.