Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Ремонт по ОСАГО может затянуться до 45 дней

01.11.2024 13:20

Фото: depositphotos/Wavebreakmedia

На ремонт по ОСАГО потребуется больше времени. Профильный комитет Госдумы одобрил поправки, которые увеличат допустимый срок с 30 до 45 суток.

Многие эксперты полагают, что нынешних лимитов вполне достаточно. К тому же, у страховщиков может появиться право во всех случаях затягивать работу до полутора месяцев независимо от реальной необходимости.

Так владельцев будет проще убедить принять денежную компенсацию, которой, как известно, часто недостаточно для ремонта, рассказывает вице-президент Национального Автомобильного Союза Антон Шапарин.

Антон Шапарин

вице-президент Национального Автомобильного Союза

Страховое лобби всячески пытается получить рычаги давления на автомобилистов, чтобы они не ходили в суды. Механика будет выглядеть следующим образом: допустим, человеку не нравится та копеечная выплата, которую ему насчитали в страховой компании, он говорит: "Мне не нравится. Давайте нормальные деньги, которых мне хватит на ремонт. Вот результаты независимой экспертизы". Ему говорят, мол, милый человек, вот у тебя два варианта: либо ты берешь то, что мы тебе даем, либо мы тебя отправляем на ремонт на 45 дней. А ты на 45 дней отправляешься в общественный транспорт. Если тебе не нравится – бери, что дают. Норма в данном случае именно про это. Сейчас комитет предлагает внести существенные корректировки в это предложение. Они поддержали при условии того, что будут выработаны вполне конкретные ситуации, когда страховая компания может направить автомобилиста на такой ремонт.

Сами страховщики только на увеличении сроков останавливаться не собираются. Вместе с тем важно установить четкие правила возмещения в натуральной форме, например, в зависимости от страны производства автомобиля, отмечает представитель Российского союза автостраховщиков Андрей Маклецов.

Андрей Маклецов

представитель Российского союза автостраховщиков

Я не могу не сказать, что мы еще дополнительно разрабатываем предложение по внесению изменений в закон об ОСАГО в часть дополнительного реформирования системы натурального возмещения. Наши предложения будут направлены на комплексное решение всех этих вопросов, которые осложняют практику натурального возмещения в 45 дней. Это важный первый шаг, но он, конечно, будет не единственным. Увеличить 45 дней по всем – это, наверное, не очень хорошо. И как раз при обсуждении в Госдуме в первом чтении было указано, что все-таки нужно разобраться, чтобы появились такие конкретные обстоятельства, когда можно увеличивать срок ремонта, а когда этого делать не следует. Например, это касается отечественных автомобилей.

Основная причина решения увеличить срок ремонта по ОСАГО – в сложностях с поставками запчастей из-за рубежа. При этом у большей части автомобильных марок никаких проблем с этим нет, говорит вице-президент Национального Автомобильного Союза Антон Шапарин.

Страховые компании статистика возмещений в натуральном виде, наоборот, совсем не радует. При этом в увеличении сроков ремонта заинтересованы сами владельцы машин, полагает представитель Российского союза автостраховщиков Андрей Маклецов.

Тем временем россиян предупредили о росте цен на бензин. Как отмечают в Финансовом университете при правительстве РФ, стоимость литра Аи-95 составит порядка 59 рублей и снижаться не будет. Это связано с рядом факторов, среди которых сезонный спрос, а также ремонт нефтеперерабатывающих заводов и неопределенность в экспортной политике.