Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

В Москве построят новое предприятие для утилизации автомобилей

05.11.2024 15:45

Фото: 123RF/malkovkosta

Москва повысит темпы утилизации автомобилей. Новое предприятие будет построено на деньги инвесторов. Как сообщил мэр Сергей Собянин, власти гарантируют загрузку до 200 тысяч тонн в течение десяти лет.

Таких организаций уже довольно много, и сдать машину не на ходу можно достаточно выгодно, отмечает автоэксперт Андрей Ломанов. Хотя есть вариант и получше.

Андрей Ломанов

автоэксперт

Эти предприятия существуют и сейчас. Если вы наберете в поисковике "как утилизировать автомобиль", вам выдаст кучу вариантов, можете выбирать, выяснять условия утилизации. Они у всех предприятий немножко отличаются. Но по большому счету вы сдаете свой автомобиль и даже, скорее всего, остаетесь в небольшом плюсе. Потому что, ну, все-таки стоимость автомобиля, стоимость различных металлов довольно высокая. Какие-то копеечки вы за это даже можете получить. По крайней мере, как показывает опыт многих людей, хотя бы в ноль они выходили. То есть и эвакуация, и доставка этого автомобиля обходилась достаточно в маленькую сумму, тем не менее, из кармана деньги утилизация уже не тянула. Поэтому предприятие – это, в общем, наверное, где-то выгодно. Смотря о каких автомобилях мы говорим: если даже просто старые иномарки, но которые еще вполне живые, то их, конечно, выгодно продавать по запчастям. Можно использовать просто донором. Есть специальные структуры, которые этим занимаются.

Что касается утильсбора, сейчас это, скорее, экономический инструмент поддержки российского автопрома, чем источник средств для экологичной переработки авто, считает Андрей Ломанов.

Пока процесс утилизации автомобилей оставляет желать лучшего, поскольку изымают только самое ценное. От остального просто избавляются, причем не всегда экологичным способом, говорит старший научный сотрудник Международного института устойчивого развития Александр Долгушин.

Александр Долгушин

автоэксперт

Дело хорошее, то есть разбирают автомобили на основные ценные и неценные части. В первую очередь идут цветные металлы – то, что под капотом, разбирается в первую очередь. Остальное идет уже как черные металлы. И то, ввиду того, что нет времени и сил снимать с деталей металлических детали неметаллические – пластик, обшивку, ткани, это обычно все втихаря. Например, в кустарных способах – сжигается, оставляя только металлы. Это очень вредно для экологии. Ценные, например, кожаные части, пластиковые тоже можно было бы переработать, но это нерентабельно. Поэтому это все либо попадает на свалку, либо сжигается на месте во время разборки этих автомобилей. Качество этой утилизации оставляет желать лучшего.

Средства от утильсбора должны помочь более качественно подходить к манипуляциям со старым авто, но часто они просто не доходят до профильных предприятий, добавляет Александр Долгушин.

Между тем москвичи активно избавляются от ненужной техники и мебели. Делать это без вреда для экологии помогает сервис "Вывоз ненужных вещей". За три года москвичи отправили на переработку и утилизацию больше двух тысяч тонн – в основном это холодильники, плиты и стиральные машины.