Новости

08.06.2026 17:25

"Автоновости": премиальный седан Senat 90 и семейство гибридов Exlantix ET и Exlantix ES

Все самое интересное из мира автоновинок
08.06.2026 15:40

Роскачество предлагает ввести единый стандарт питания для предприятий

Так, еда должна быть безопасной, меню – сбалансированным, а поставки и контроль производства – открытыми и понятными

Все новости

Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Все программы

Автокредиты дали по тормозам

07.11.2024 15:10

Фото: 123RF/annlisa

Автокредиты сдают назад: по итогам октября их выдача сократилась на треть. При этом еще в августе большинство новых машин приобретались на заемные средства.

Сейчас ставки нередко достигают 20-30% годовых. Однако все еще находятся те, кто готов переплатить чуть ли не в три раза больше, рассказывает автоэксперт Игорь Маркелов.

Игорь Маркелов

автоэксперт

Буквально на прошлой неделе происходила вот у нас сделка: 29% одобрили, соответственно, автокредит. Машина стоит 5 миллионов, дополнительные платежи – сразу же это 940 тысяч рублей, и, плюс, соответственно, 29% годовых. Конечная стоимость автомобиля получается 12 миллионов через четыре года. Все конкретно от каждой вилки зависит, в зависимости от того, какие конкретно человеку одобрят условия, какая сумма на входе, какую вы вносите первоначально, и так далее. Но вот, в принципе, могут быть и такие условия. Они вполне реальны, это вполне реальная сделка, и это страшно. Если уже есть в кармане капитал, например, те же 5 миллионов, и мы покупаем машину и на ней особо не ездим, то да – хорошая инвестиция. Но когда машина по итогу стоит 12, это не может быть инвестицией.

Сокращается и число подарков от автодилеров, а вот количество навязанных допуслуг снова растет, продолжает Игорь Маркелов.

На этом фоне российские банки начали активно работать над созданием экосистем для автолюбителей. Сервисы помогают отслеживать и оплачивать штрафы, записаться на техобслуживание и на ремонт, купить страховку, оценить траты на машину, рассчитать стоимость при продаже, вызвать эвакуатор и так далее.

Впрочем, такие экосистемы гораздо больше дают самому банку, чем клиенту, рассказал младший директор по банковским рейтингам агентства "Эксперт Р-А" Вячеслав Путиловский.

Вячеслав Путиловский

автоэксперт

Наличие подобных систем – по сути, это маркетплейсы, позволяет банкам продавать на этих площадках для автомобилистов, для любых других групп населения, лишь бы достаточно представительных, свои услуги и услуги своих многочисленных бизнес-партнеров таких, как, например, страховые компании, ремонтное отделение – все, что автомобилистам нужно, весь спектр услуг, в том числе финансовых, будет им предоставлен. Соответственно, банк на этом зарабатывает денежные средства – в первую очередь на комиссиях, то есть по оказанию сторонних услуг. Плюс, если площадка достаточно привлекательная и большое количество людей является клиентами, то это позволяет собирать огромные массивы информации, которые тоже можно продать участникам рынка. В частности, рекламным компаниям. Тот товар, который подобные площадки генерят уже самостоятельно, помимо всего прочего.

Прямой связи между решением создать такие сервисы и сложной ситуацией на авторынке эксперт не видит. В любом случае клиентам любых экосистем нужно здраво оценивать реальную выгоду от их предложений, заключает Вячеслав Путиловский.

Тем временем аналитики подсчитали стоимость владения одним из самых популярных автомобилей – Lada Vesta. За год его обслуживание обходится в 320 тысяч рублей, а за пять лет – более чем в 1,5 миллиона, что сопоставимо с начальной стоимостью модели.