Автокредиты дали по тормозам

07.11.2024 15:10

Фото: 123RF/annlisa

Автокредиты сдают назад: по итогам октября их выдача сократилась на треть. При этом еще в августе большинство новых машин приобретались на заемные средства.

Сейчас ставки нередко достигают 20-30% годовых. Однако все еще находятся те, кто готов переплатить чуть ли не в три раза больше, рассказывает автоэксперт Игорь Маркелов.

Игорь Маркелов

автоэксперт

Буквально на прошлой неделе происходила вот у нас сделка: 29% одобрили, соответственно, автокредит. Машина стоит 5 миллионов, дополнительные платежи – сразу же это 940 тысяч рублей, и, плюс, соответственно, 29% годовых. Конечная стоимость автомобиля получается 12 миллионов через четыре года. Все конкретно от каждой вилки зависит, в зависимости от того, какие конкретно человеку одобрят условия, какая сумма на входе, какую вы вносите первоначально, и так далее. Но вот, в принципе, могут быть и такие условия. Они вполне реальны, это вполне реальная сделка, и это страшно. Если уже есть в кармане капитал, например, те же 5 миллионов, и мы покупаем машину и на ней особо не ездим, то да – хорошая инвестиция. Но когда машина по итогу стоит 12, это не может быть инвестицией.

Сокращается и число подарков от автодилеров, а вот количество навязанных допуслуг снова растет, продолжает Игорь Маркелов.

На этом фоне российские банки начали активно работать над созданием экосистем для автолюбителей. Сервисы помогают отслеживать и оплачивать штрафы, записаться на техобслуживание и на ремонт, купить страховку, оценить траты на машину, рассчитать стоимость при продаже, вызвать эвакуатор и так далее.

Впрочем, такие экосистемы гораздо больше дают самому банку, чем клиенту, рассказал младший директор по банковским рейтингам агентства "Эксперт Р-А" Вячеслав Путиловский.

Вячеслав Путиловский

автоэксперт

Наличие подобных систем – по сути, это маркетплейсы, позволяет банкам продавать на этих площадках для автомобилистов, для любых других групп населения, лишь бы достаточно представительных, свои услуги и услуги своих многочисленных бизнес-партнеров таких, как, например, страховые компании, ремонтное отделение – все, что автомобилистам нужно, весь спектр услуг, в том числе финансовых, будет им предоставлен. Соответственно, банк на этом зарабатывает денежные средства – в первую очередь на комиссиях, то есть по оказанию сторонних услуг. Плюс, если площадка достаточно привлекательная и большое количество людей является клиентами, то это позволяет собирать огромные массивы информации, которые тоже можно продать участникам рынка. В частности, рекламным компаниям. Тот товар, который подобные площадки генерят уже самостоятельно, помимо всего прочего.

Прямой связи между решением создать такие сервисы и сложной ситуацией на авторынке эксперт не видит. В любом случае клиентам любых экосистем нужно здраво оценивать реальную выгоду от их предложений, заключает Вячеслав Путиловский.

Тем временем аналитики подсчитали стоимость владения одним из самых популярных автомобилей – Lada Vesta. За год его обслуживание обходится в 320 тысяч рублей, а за пять лет – более чем в 1,5 миллиона, что сопоставимо с начальной стоимостью модели.

Подкасты

Литературный обозреватель Екатерина Шляхова – о сервисе Ridero

Как в Екатеринбурге появился сервис Ridero и как он набрал свою популярность? Кто может издать книгу через эту площадку и какой контент на ней преобладает? Какие дороги Ridero открывает авторам и в чем его главные особенности?

26.12.2025 10:00
Тула креативная ждет на Новый год

В подкасте "Дома хорошо" – заместитель министра культуры и туризма Тульской области Елена Мартынова. Обсудили креативные кластеры, иммерсивные экскурсии, новогодние ярмарки и секретный подарок, который – без преувеличения – ждет каждого гостя Тулы.

25.12.2025 12:00
Новые контуры безопасности в мире

Трамп грозит войной Венесуэле, но при этом пытается закончить украинский конфликт. Для чего? Почему упирается Европа? И насколько вероятно прямое столкновение с НАТО? Об этом Алексей Бобровский говорил с военным экспертом Александром Степановым.

24.12.2025 12:00
Откровенный разговор с пианисткой Басинией Шульман

В интервью Алле Омелюте пианистка, художественный руководитель "Москонцерта" Басиния Шульман объяснила, почему в наше время музыкант не может игнорировать соцсети, и рассказала, какие из собственных выступлений ждет больше всего.

22.12.2025 12:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

Автокредиты дали по тормозам

Подкасты