Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

В России резко выросло число аварий с участием детей

08.11.2024 15:40

Фото: 123RF/bilanol

Осторожно, за рулем дети! Научный центр безопасности МВД сообщил о резком росте числа аварий, в которых транспортом управляли несовершеннолетние.

При этом речь не только об электросамокатах, говорит гендиректор центра "Движение без опасности" Вадим Мельников.

Вадим Мельников

гендиректор центра "Движение без опасности"

Появляется много разнообразных устройств для передвижения, которые не подходят ни под категорию мопедов, ни под категорию мотоциклов, но могут быть интенсивно использоваться при передвижении, в том числе и электрический транспорт. С ними происходят определенные сложности, естественно, история, связанная с самокатами, – это отдельная история. Там, по крайней мере, они урегулированы, а есть различные, так скажем, электрические игрульки, которые способны развивать достаточно высокую скорость. Они по габаритам могут представлять по сути себя, условно говоря, как квадроцикл, либо, может быть, даже какой-то автомобильчик. И вот эти истории так продаются – как игрушки, и каким образом не регистрируются. В итоге в последнее время, действительно, есть определенный всплеск именно из-за такого рода категории. Это уже вопрос к общей культуре воспитания.

Исправить ситуацию могло бы обучение правилам дорожного движения еще в школах. Необходимость в этом уже назрела, считает Вадим Мельников.

Что касается электросамокатов, то число аварий с ними по вине подростков выросло на 40%. Власти предлагают ввести возрастной порог – 16 лет, однако даже у операторов кикшеринга правила строже, объясняет директор ассоциации операторов электромобильности Ксения Эрдман.

Ксения Эрдман

директор ассоциации операторов электромобильности

Поднятие возраста пользователей до 16 лет я считаю абсолютно оправданным, потому что сейчас дети с семи лет могут использовать электрические средства индивидуальной мобильности – это, безусловно, рано. Если мы говорим про прокатные электросамокаты, то ими можно пользоваться с 18. Инициатива самого оператора. Если вы откроете правила дорожного движения, то там можно пользоваться с 7 лет. С 14 лет вы можете пользоваться уже без сопровождения родителей и выезжая на проезжую часть. Поэтому если на уровне правил дорожного движения мы все-таки этот возраст повысим до 16, но логика была, видимо, в наступлении возраста уголовной ответственности.

Также для управления электросамокатом понадобится получить права. Однако кикшеринга это не коснется, говорит Ксения Эрдман.

В целом с начала года произошло почти 4 тысячи аварий с участием различных СИМ, из них больше тысячи – в Москве. Это требует ужесточения правил, но драматизировать ситуацию не стоит, считает представитель сообщества "Электроклаб", руководитель центра индивидуальной мобильности Михаил Денисов.

Сервисы аренды электросамокатов будут работать в Москве до середины ноября. Как сообщили в Департаменте транспорта, сезон кикшеринга продолжается, пока на улице сохраняется плюсовая температура. При этом на время снега и осадков аренду будут ставить на паузу.