Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Москвичи постепенно пересаживаются на каршеринг

12.11.2024 15:10

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Москвичи постепенно пересаживаются на каршеринг. Уже почти каждый четвертый берет машину напрокат. Еще год назад доля таких автомобилистов не превышала 18%.

Во многом сказалось увеличение затрат на покупку и обслуживание личного транспорта. Повлияло и подорожание такси, говорит представитель сервиса "Делимобиль" Андрей Петров.

Андрей Петров

представитель сервиса "Делимобиль"

Каршеринг заменяет классическую аренду и личные авто, которые дорожают для покупки и обслуживания, и уже является важной частью транспортной системы крупных городов. Увеличению спроса способствует расширение автопарка, расширение зон покрытия, географии, развитие тарифной сетки. Каршеринг – это как своя машина в городе, только не платишь за бензин, обслуживание, мойку и городские парковки. По стоимости можем сослаться на данные компании Б1. По их расчетам, в 2023 году средняя стоимость одного километра пути в каршеринге составляла 23 рубля, в такси – 39 рублей. Также, по их данным, среднему российскому потребителю каршеринг за год обходится на 35% дешевле такси и втрое дешевле, чем содержание собственного авто, даже без учета стоимости платной парковки в крупных городах.

По данным компании TopCar, в этом году около 60% водителей использовали каршеринг для туристических целей. Это увеличило среднюю продолжительность аренды, подтверждает Андрей Петров.

Из-за роста цен, около трети водителей уже отказались от покупки новой машины. За первую неделю ноября рынок в Москве рухнул на 40%. Это вполне ожидаемо, говорит автоэксперт Роман Гуляев.

Роман Гуляев

автоэксперт

Все стремились запастись машинами до повышения утильсбора. Естественно, за пиком идет спад. Это всегда так. Тут зависит от многих факторов – и от экономики, и от политики. Поэтому сложно говорить о том, какая будет динамика. В настоящий момент, да, спад неизбежен. Вопрос не в том, что подстегнуло продажи отечественных марок, вопрос в их наличии и в том, чтобы подстегнуть компании увеличивать свое производство в России. Процесс этот, увеличения производства в России, небыстрый. И моментально, как утильсбор, не вводится. Поскольку рынок есть рынок, цена на российские марки будет подниматься.

В теории каршеринг можно использовать и для коммерческих целей – чтобы таксовать. Однако операторы четко фиксируют хаотичные поездки и выписывают за них штрафы, говорит главный редактор издания "Трушеринг" Полина Волкова.

Кстати, с начала года средний чек у каршеринга увеличился на 4%. В Москве и Петербурге он составил около 400 рублей.