Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00

Импортные лифты раздвигают двери

12.11.2024 15:45

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Импортные лифты раздвигают двери. Несмотря на санкции, доля зарубежного оборудования с начала года выросла до 34%, хотя до начала СВО не превышала четверти. Большая часть поставок пришлась на Китай, Белоруссию, Турцию.

По данным Росстата, внутреннее производство увеличилось всего примерно на 1%. Этого недостаточно, чтобы закрыть все потребности рынка. Особенно не хватает лифтов для высотных зданий и премиальных домов, говорит технический эксперт Национального лифтового союза Алексей Зоточкин. В первую очередь мы отстаем по части электронных комплектующих.

Алексей Зоточкин

технический эксперт Национального лифтового союза

Наши отечественные изготовители не могут сейчас делать какие-то уникальные лифты для высотных зданий с высокой скоростью. Да, у нас сейчас уже есть заводы, которые делают до 4 метров в секунду. В принципе, этого достаточно для строительства жилых домов, но для административных зданий этого может быть недостаточно. Наши заводы не изготавливают лебедки, частотные преобразователи для станций управления, не изготавливают микроэлектронику. Если они не изготавливают, то они и разрабатывать не могут. Для высокой скорости нужны соответствующие лебедки, станции управления. Это все не так просто.

Многие девелоперские проекты начинались еще до ухода западных компаний, поэтому в зданиях изначально планировалось установить зарубежные лифты, продолжает Алексей Зоточкин. По его словам, сейчас застройщики не хотят использовать российское оборудование.

Мощностей российских производители недостаточно не только для элитных жилых комплексов, но и для обычных многоквартирных домов, добавляет главный редактор информагентства "Строительство" Александр Гусев. Эксперт на собственном примере рассказал, как технические службы решают проблему с заменой комплектующих.

Александр Гусев

главный редактор информагентства "Строительство"

В одном доме, который находится рядом со мной, я наблюдаю за этой картиной, шестнадцатиэтажный дом, сломался грузовой лифт, я дозвонился до бригадира, районное отделение, которое мониторит и ремонтирует эти лифты. Он мне признался, для того чтобы найти запчасть и сделать этот грузовой лифт, наш механик просто идет смотрит, определяет какая запчасть и потом ходит по другим местам, где у них чего расположено и ищет эту запчасть. То есть, если они будут заказывать, то это очень долго, и лифт будет стоять. Поэтому они снимают с другого места эту запчасть, как-то ее ремонтируют, ставят на хранение, потом случается что-то, они эту запчасть берут, ставят сюда. Она естественно тоже долго не работает.

Основная потребность в лифтах для высоток и высокобюджетных проектов закрывается за счет Китая, но полностью надеяться на них нельзя, отмечает Александр Гусев. По его словам, поставки оттуда дороже, идут дольше, и мы не главные их партнеры сейчас.