Новости

27.04.2026 17:25

"Автоновости": цены на Jaecoo J7 и обновленный Tank 700

Все самое интересное из мира автоновинок
27.04.2026 15:15

Китайские автомобили стали головной болью страховщиков

Пятилетний цикл жизни, заложенный производителями, начал провоцировать проблемы с запчастями.

Все новости

Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Все программы

Импортные лифты раздвигают двери

12.11.2024 15:45

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Импортные лифты раздвигают двери. Несмотря на санкции, доля зарубежного оборудования с начала года выросла до 34%, хотя до начала СВО не превышала четверти. Большая часть поставок пришлась на Китай, Белоруссию, Турцию.

По данным Росстата, внутреннее производство увеличилось всего примерно на 1%. Этого недостаточно, чтобы закрыть все потребности рынка. Особенно не хватает лифтов для высотных зданий и премиальных домов, говорит технический эксперт Национального лифтового союза Алексей Зоточкин. В первую очередь мы отстаем по части электронных комплектующих.

Алексей Зоточкин

технический эксперт Национального лифтового союза

Наши отечественные изготовители не могут сейчас делать какие-то уникальные лифты для высотных зданий с высокой скоростью. Да, у нас сейчас уже есть заводы, которые делают до 4 метров в секунду. В принципе, этого достаточно для строительства жилых домов, но для административных зданий этого может быть недостаточно. Наши заводы не изготавливают лебедки, частотные преобразователи для станций управления, не изготавливают микроэлектронику. Если они не изготавливают, то они и разрабатывать не могут. Для высокой скорости нужны соответствующие лебедки, станции управления. Это все не так просто.

Многие девелоперские проекты начинались еще до ухода западных компаний, поэтому в зданиях изначально планировалось установить зарубежные лифты, продолжает Алексей Зоточкин. По его словам, сейчас застройщики не хотят использовать российское оборудование.

Мощностей российских производители недостаточно не только для элитных жилых комплексов, но и для обычных многоквартирных домов, добавляет главный редактор информагентства "Строительство" Александр Гусев. Эксперт на собственном примере рассказал, как технические службы решают проблему с заменой комплектующих.

Александр Гусев

главный редактор информагентства "Строительство"

В одном доме, который находится рядом со мной, я наблюдаю за этой картиной, шестнадцатиэтажный дом, сломался грузовой лифт, я дозвонился до бригадира, районное отделение, которое мониторит и ремонтирует эти лифты. Он мне признался, для того чтобы найти запчасть и сделать этот грузовой лифт, наш механик просто идет смотрит, определяет какая запчасть и потом ходит по другим местам, где у них чего расположено и ищет эту запчасть. То есть, если они будут заказывать, то это очень долго, и лифт будет стоять. Поэтому они снимают с другого места эту запчасть, как-то ее ремонтируют, ставят на хранение, потом случается что-то, они эту запчасть берут, ставят сюда. Она естественно тоже долго не работает.

Основная потребность в лифтах для высоток и высокобюджетных проектов закрывается за счет Китая, но полностью надеяться на них нельзя, отмечает Александр Гусев. По его словам, поставки оттуда дороже, идут дольше, и мы не главные их партнеры сейчас.