Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Спорт в большом городе

Ведущие Дмитрий Кирюшкин и Сергей Новоселов обсуждают самые интересные спортивные новости – всегда весело, познавательно и искрометно.

Понедельник, 20.00

Число дилерских салонов может сократиться на треть

19.11.2024 14:00

Фото: depositphotos/nd3000

Высокие ставки подставили автобизнес. За год число дилерских салонов может сократиться на треть. В зоне риска небольшие игроки с высокой долговой нагрузкой, предупреждает исполнительный директор ассоциации "Российские автодилеры" Игорь Чикин.

Игорь Чикин

исполнительный директор ассоциации "Российские автодилеры" Игорь Чикин

Выживают сильнейшие, но хотелось бы, чтобы дилерская среда формировалась нормально. Падение может быть резкое. То есть нам предстоит падение продаж примерно на треть и к тому же банкротство дилеров. А сколько дилеров закредитовано. Высокая ключевая ставка плюс падение продаж – все это, соответственно, ведет к тому, что дилер не может обслуживать свои кредитные обязательства. Машина – дорогостоящий товар, поэтому какое-то кредитное плечо в любом случае присутствует. Если размер этого кредитного плеча достаточно большой, то шансы обанкротиться очень велики. Мы сейчас готовим законопроект, который урегулирует дилерскую отрасль как таковую. То есть там будут урегулированы правоотношения и с потребителями, и с производителями, и в части страхования, и кредитования. Такой глобальный нормативный акт мы сейчас готовим.

Доля автосалонов китайских брендов за три года выросла более чем в три раза, однако теперь часть из них отказывается от франшиз. Поэтому вскоре предложение марок из КНР заметно сократится, считает Игорь Чикин.

На фоне резкого падения спроса дилеры начали распродавать китайские машины по сниженным ценам, полагает представитель группы компаний "Автомир" Виталий Грошенков.

Виталий Грошенков

представитель группы компаний "Автомир"

Доля кредитных продаж достигала от 60 до 80% в разных брендах. Этот факт, естественно, повлиял на спрос и на продажи. Продажи пошли вниз после поднятия ключевой ставки. Оборачиваемость складов дилеров и импортеров ухудшилась, потому что склады росли, поставки новые приходили. Естественно, проценты по финансированию этих стоков растут, и естественным образом предложения, которые начали стимулировать продажи, начали улучшаться. То есть со стороны импортеров пошли дополнительные какие-то поддержки, дилеры стали дополнительные скидки какие-то применять. Но я бы не сказал, что это глобально понизило цены на эти автомобили. Потому что есть еще понятия инфляции и обслуживания этих складов. Цены рухнули? Я бы не сказал. Да, они стали более привлекательными, но не более чем.

Чем больше автомобилей остается на складах, тем значительнее скидка, добавляет Виталий Грошенков. Впрочем, выгодно сейчас купить машину можно только не в кредит. С коллегой соглашается эксперт дилерского автобизнеса Артем Самородов: если в планах была покупка машины, то сейчас для этого лучшее время.

Между тем, объем выдачи автокредитов по итогам октября упал почти на 40%. Резкое снижение произошло на фоне ажиотажного спроса ранее. С января было оформлено на две трети больше займов, чем в 2023 году. Спрос подогревали оправдавшиеся ожидания по росту ключевой ставки.