Турбоперекрестки в Москве признали успешным решением

20.11.2024 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Мобильный репортер

Движение сложное, но нет ничего невозможного: турбоперекрестки в Москве признаны успешным решением. К тринадцати существующим в следующем году добавится еще шесть. На загруженные перекрестки с круговым движением нанесут новую разметку. От обычной она отличается уже заданной траекторией – например, по правой полосе можно съехать только направо.

По словам гендиректора центра "Движение без опасности" Вадима Мельникова, такие перекрестки в разы увеличивают скорость потока.

Вадим Мельников

гендиректор центра "Движение без опасности"

В данном случае у вас идет постоянное движение по кругу, в которое вливаются по, скажем так, подключающимся дорогам автомобили. И, собственно, такая практика достаточно активно используется во всем мире. Оценивается пропускная способность, и, так как введенные показали свою эффективность в местах, где их использовали, было принято решение о том, чтобы практику продолжать и распространять. Тут, наверное, разные схемы организации. То есть иногда за этими перекрестками могут быть зоны пешеходных переходов со светофорами, которые смогут сделать определенное замедление скорости проезда. Но, если за этими перекрестками нет зон пешеходных переходов, то здесь как раз и нет нигде повода и места, для того чтобы возникали заторы.

Другого мнения придерживается независимый автоэксперт Андрей Ломанов. Из-за сложной разметки и особенностей движения скорость на таких развязках, наоборот, снижается.

Андрей Ломанов

автоэксперт

Ну, давайте называть это "турбо". Некоторые специалисты даже считают, что скорость его прохождения увеличится на 15-20%, некоторые даже до 30% показывают. На самом деле, конечно, это не так, потому что любое усложнение дорожной разметки приводит к тому, что скорость снижается. А учитывая уровень наших сегодняшних водителей, которые ездят в основном по навигатору, никакая скорость на этих кольцевых развязках особо не увеличится. И совсем еще в общем-то недавно кольцо у нас не было главной дорогой. И вот в этом случае они были вообще просто все забиты. Потому что сейчас хотя бы кольцо у нас является главной дорогой, если оно остановится, другие не начинают его забивать. Все равно кольцевые развязки – это самая низкая пропускная способность перекрестка. Конечно, оптимальный вариант – менять это все на эстакады, где потоки просто не пересекаются, есть съезды-выезды. И в этом случае, ну, естественно, дорога обеспечивает самую высокую эффективность с точки зрения и скорости, и пропускной способности.

Зато аварийность на таких перекрестках намного ниже, продолжает Андрей Ломанов, а серьезных столкновений практически нет. Такие перекрестки безопасны и для пешеходов, поскольку угол обзора у водителя шире, добавляет Вадим Мельников.

Сейчас в Москве идет "Транспортная неделя". На международном форуме в Гостином дворе эксперты обсуждают развитие технологий в этой сфере. Там же проходит и выставка "Транспорт России". На ней компании представляют свою продукцию – от зарядных станций до спутниковой навигации.

Подкасты

Стендап-комик Евгений Чебатков – серьезно о личном

Александр Цыпкин вывел стендап-комика Евгения Чебаткова на глубокий и искренний разговор о его корнях, учебе за границей и отношениях с отцом, отсидевшим в колонии строгого режима.

16.01.2026 12:00
Хорошо, как дома: Саудовская Аравия – другая восточная сказка

В спецпроекте "Хорошо, как дома" – гендиректор компании "КонкордБизнесСервис" Наталья Евневич. Говорили про Саудовскую Аравию – страну, которая долгое время находилась в тени туристического Олимпа, а сегодня удивляет даже самых взыскательных гостей.

15.01.2026 12:00
Рекорды и задачи российской киноиндустрии

Произошло ли импортозамещение в нашем кино и должно ли государство определять политику в этом вопросе? Об этом и не только Алексей Бобровский говорил с главным редактором отраслевого издания "Фильм Про", ведущим программы "Индустрия кино" Иваном Кудрявцев

14.01.2026 12:00
Экономические итоги года

Чем запомнится уходящий год в российской экономике? Удалось ли добиться поставленных целей? Какие задачи стоят перед нами теперь? И чего ждать точно не стоит? Итоги 2025-го Алексей Бобровский подвел с экономистом и финансистом Владимиром Левченко.

31.12.2025 12:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

Турбоперекрестки в Москве признали успешным решением

Подкасты