Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

Зарядки для электромобилей становятся платными

05.12.2024 14:00

Фото: Москва 24/Александр Авилов

Городские зарядки для электромобилей становятся платными. В рамках проекта "Энергия Москвы" установили первые 40 станций, работающих по тарифу – 20 рублей за киловатт в час. Они мощнее предыдущего поколения и адаптированы к новым китайским моделям.

Всего в инфраструктуру, которой управляет Дептранс, входит около 300 зарядок. Постепенно все они станут платными, уверена директор группы компаний "Мир электромобилей" Яна Киприянова.

Яна Киприянова

директор группы компаний "Мир электромобилей"

Вообще, не может быть ничего бесплатного, на самом деле. Это был очень широкий, добрый жест нашего правительства для того, чтобы привлечь и развивать электротранспорт в России. Все, на самом деле, ожидали, когда все-таки это станет платным, и предупреждали, что к 2025 году "Энергия Москвы" сделает все зарядные станции платными. Это логично, это естественный процесс. Все остальные зарядные станции, которые ставят инвесторы, которые являются частными владениями, а не принадлежат правительству Москвы, изначально все платные. Не всегда удобно найти зарядную станцию "Энергии Москвы", и электромобилисты пользуются частными станциями. Тарифы такие же абсолютно, то есть "Энергия Москвы" взяли абсолютно конкурентную цену, которая есть сейчас по рынку.

Как отмечают в Дептрансе, платная зарядка электромобиля обходится дешевле заправки автомобиля на бензине почти на 30%. При ежедневных поездках по городу расходы составляют порядка 4 тысячи рублей в месяц, рассказала Яна Киприянова.

Постепенно вся инфраструктура для электромобилей станет платной. Впрочем, это вряд ли ударит по кошельку их владельцев, говорит гендиректор компании "Электромобили плюс" Олег Томашев.

Олег Томашев

гендиректор компании "Электромобили плюс"

От 16 до 25 киловатт потребляет электромобиль на 100 километров пути. Вот, исходя из этого, можно посчитать. Есть сегмент электромобилей, допустим, Nissan Leaf или Mitsubishi AME, которые предназначены, скажем так, для пользователя, у которого не очень большой достаток. Но в основном электромобили покупают такие товарищи, которые на бензине не экономят. Как только у нас будет подавляющее большинство электромобилей, цены на зарядку электромобилей могут быть такие же, а то еще и больше, чем на бензин. Тут еще есть такая связь: чем больше будут внедрять электрозарядных станций, тем менее популярны они будут. Маск говорил: если вы покупаете дорогой электромобиль, то вы не тратите потом деньги на его заправку. У нас нет такой политики.

Тех, кто приобретает электромобиль, привлекают вовсе не бонусы в виде бесплатной парковки и возможности бесплатно заряжаться, продолжает Олег Томашев.

Российский завод "Автотор" анонсировал начало серийного производства компактного электрокара в середине будущего года. Автомобиль разработан совместно с Московским политехническим университетом. Уже названа примерная стоимость – 1 миллион рублей. Однако в эту сумму не входит цена батареи – ее будут выдавать в лизинг.