Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

Поездки в такси за год подорожали на треть

10.12.2024 15:45

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Поездки в такси за год подорожали на треть, рассказали в профильном Общественном совете. Там предупреждают: цены продолжат расти. В том числе, из-за нехватки водителей, говорит председатель организации Ирина Зарипова.

Ирина Зарипова

председатель Общественного совета по развитию такси

Лада Гранта несколько лет назад стоила 300-350 тысяч, сейчас уже больше миллиона рублей. Конечно, общая тенденция идет к росту цен. И в начале года, и лето показало. Серьезная проблема с дефицитом водителей такси. Поэтому тарифы будут выше. Дефицит можно закрыть за счет мигрантов, но сейчас жесткая миграционная политика. Ну, а москвичи выбирают другую работу, более престижную, чем работа в такси.

Слова общественников подтверждает и официальная статистика. Согласно отчету Аналитического центра при правительстве, поездка по Москве обходится, в среднем, в 800 рублей.

Эксперты предупреждают и о дальнейшем росте цен на машины и автозапчасти. Высокая ключевая ставка уже привела к увеличению затрат на лизинг и кредитование. Есть и другие проблемы, которые влияют на стоимость поездки, отметила исполнительный директор Ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская.

Наталия Лозинская

исполнительный директор Ассоциации "Национальный совет такси"

Дело в том, что агрегаторы стали добровольно страховать какое-то время назад по таким же рискам, которые предусматриваются ОСГОП. В целом, эта проблема была снята. Отчасти не решен еще вопрос по высокой цене и недоступности ОСАГО, когда глобальные проблемы этой отрасли не сняты. В том числе и сопутствующие вопросы, например, недостаток кадров. Много за это время процессов произошло. Высокая стоимость автомобилей, сложности с поставками запчастей. И самое главное, что с введением нового полиса, пока есть проблемы с получением предыдущих видов полисов.

Водители стали чаще выбирать машины из Китая. Их доля достигла 80% от всего столичного автопарка такси. Однако они чаще выходят из строя. Как показывает практика, уже после 150 тысяч километров пробега. Для европейских и корейских машин нормой считалось расстояние вдвое большее, отметил зампредседателя межрегионального профсоюза "Таксист" Андрей Попков.

Недавно в Госдуму внесли законопроект, который обяжет оснащать салон такси видеокамерой. Если документ примут, то это, как ожидают водители, сделает поездку еще дороже.