Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

В Москве установили первую шериф-балку

20.12.2024 15:05

Фото: uzdsu.ru

В Москве установили первую шериф-балку. Имитатор специального сигнала патрульного автомобиля ГАИ появился на на 27-м километре Калужского шоссе. Там в уходящем году из-за превышения скорости произошли три серьезные аварии.

Теперь водители будут издалека понимать, что нужно притормозить, пояснил гендиректор экспертного центра "Движение без опасности" Вадим Мельников.

Жители Подмосковья хорошо знакомы с такими балками. Там устройства появились уже несколько лет назад. Но, как и любой муляж, они очень быстро стали неэффективными, говорит вице-президент Национального Автомобильного союза Антон Шапарин.

Антон Шапарин

вице-президент Национального Автомобильного союза

Я наблюдал такие устройства в Долгопрудном, например, они установлены по дороге к Шереметьево. Зачем-то имитируют мигалку, как будто у нас полиция начала летать, скажем, на метлах. Не знаю, зачем это было делать, но вот еще один поставщик поставляет оборудование – рады за него. И никто там ничего не снижает. Все прекрасно знают, что эта штука там стоит и ни на кого она не влияет. Нужно понимать, что после установки даже муляжа, который максимально похож на камеру, ведет себя так же, через два-три дня уже люди узнают, что это муляж. Об этом мне рассказывал глава Госавтоинспекции одного из субъектов РФ. Практического смысла в данном случае нет, а вот люди, которым эта штука мерзко моргать в окно, буде, точно пострадают.

Шериф-балка не только не заставит снизить скорость, но и может отвлечь водителя, считает автоюрист Сергей Радько. На опасных участках дешевле и эффективнее устанавливать обычные дорожные знаки, говорит эксперт.

С такой же целью еще в 2017 году в области начали устанавливать муляжи автомобилей ДПС и макеты инспекторов. Но работать они могли бы только в случае постоянного перемещения, а для этого нужны настоящие сотрудники, продолжает Сергей Радько.

Сергей Радько

автоюрист

Были одно время, но потом, видимо, поубирали их по той причине, что все водители, которые обычно по этим местам ездят, прекрасно понимают, что это муляж. Поэтому он работает какое-то время, совсем недолго. То есть, нужно, по идее, тогда перемещать каждый раз: допустим, постоял неделю в одном месте, переместили в другое, в третье и так далее. Но, наверное, это очень трудоемкая работа, особенно, если учесть, что эти муляжи могут дать какой-то эффект только при массовом применении, а при массовом применении нужно обеспечить их массовое перемещение регулярное. Это тоже требует сил, средств, которых, наверное, у ГИБДД нет.

В Минтрасе заявляли, что водители воруют практически каждый десятый муляж. Впрочем, на дороге они приносят не больше пользы, чем дома, отмечает вице-президент Национального Автомобильного союза Антон Шапарин.

За уходящий год дорожные камеры в Москве выписали 18 миллионов штрафов за превышение скорости.