Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Минтранс внедрит новую программу в системе безопасности авиаперевозок

28.12.2024 14:35

Фото: 123RF/tratong

В небо буйных не возьмут. Минтранс внедрит новую программу в системе безопасности авиаперевозок. Она позволит усилить защиту как воздушных судов, так и самих аэровокзалов.

В основном программа направлена на улучшение взаимодействия летного экипажа и сотрудников аэропорта, рассказывает гендиректор компании "Авиаперсонал" Анастасия Мирошниченко.

Анастасия Мирошниченко

гендиректор компании "Авиаперсонал"

Сегодня экипажи обучают тому, что касается распознавания факторов риска и угрозы, вопросам, связанным с взаимодействием с авиадебоширами, пресечения каких-то действий на борту, которые создают угрозу безопасности полетов. Экипажи у нас обучаются авиационной безопасности, и речь идет о том, что у нас соединяются воедино авиационная безопасность и транспортная безопасность. Все обучаются: как наземный персонал обучается, так и члены экипажа. Здесь идет изменение в самой системе регулирования, в структуре взаимодействия, потому что теперь это транспортная безопасность, при этом международное законодательство требует все-таки авиационную безопасность. Обучается наземный персоналом достаточно в России серьезная система и досмотра, и есть система, которую мы не видим, это контроля периметра. Все эти сотрудники, они сегодня сотрудники транспортной безопасности, все это просто схлопывается в одну систему.

Самих сотрудников уже сейчас хорошо обучают. Даже бортпроводницы владеют боевыми приемами. При этом готовность персонала проверяют с помощью "тайных пассажиров", продолжает Анастасия Мирошниченко.

В программе Минстроя также прописаны требования к психологическим качествам сотрудников. Теоретически каждый член экипажа должен уметь успокоить буйного пассажира и без применения силы, говорит глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

Олег Пантелеев

глава аналитической службы агентства "АвиаПорт"

В случае какой-то аварийной ситуации они должны обеспечить своевременную и безопасную эвакуацию. За 90 секунд все, кто находится на борту воздушного судна, должны его покинуть и происходить это должно организованно, без паники. Задача бортпроводника – с такими людьми быстро разобраться, то есть привести их в чувство и все-таки дать им возможность эвакуироваться самим и не создавать помехи для окружающих. Я бы на месте авиаперевозчиков время от времени публиковал сообщения в СМИ, что наш персонал прошел специальный курс обучения и подготовки. Ну а далее, в зависимости от авиакомпании, предпочитают пригласить психолога для того, чтобы рассказать, каким образом можно работать с эмоционально неуравновешенными клиентами.

Ранее пассажиры, которые более суток ожидали вылета в Египет, устроили в "Шереметьеве" драку. Охране пришлось вызывать полицию и разнимать участников потасовки. С толпой всегда справиться сложнее, однако и такой регламент действия у сотрудников есть, продолжает Олег Пантелеев.

И буквально сегодня из-за дебошира в Баку пришлось экстренно сажать рейс Дубай – Москва. Пьяный мужчина громко кричал, пинал сотрудников и даже пытался разбить иллюминатор. А накануне пассажир из Москвы устроил дебош на рейсе в Паттайю. После того, как его связали, мужчина пообещал "казнить" стюардесс и натравить на них мексиканскую мафию.