Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

С начала года резко вырос утильсбор на электрокары

14.01.2025 13:25

Фото: depositphotos/kristt

"Зеленому" транспорту включают "красный" свет. С начала года резко выросли ставки утильсбора на электрокары и гибриды. Если на автомобили с бензиновым двигателем тарифы повышали постепенно, то индексация для экологичных машин произошла только сейчас – и сразу более чем в 20 раз.

Официальная причина – стремление повысить уровень локализации, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто. В прошлом году из всех проданных новых электромобилей только пятая часть пришлась на модели российской сборки.

Игорь Моржаретто

автоэксперт

Формально заявленная цель – это некое принуждение иностранных производителей локализовать свою продукцию в России. Реально – просто деньги нужны в бюджете, этого никто не скрывает. Понятно, что ввоз каких-то электромобилей недорогих будет невозможен в таких условиях. По-прежнему будут ввозить дорогие электромобили, премиальные сюда, ну, и производство каким-то образом в России будет развиваться. У нас все-таки есть производство электромобилей в трех локациях: в Липецкой области – EVOLUTE, в Москве – на заводе "Москвич", и небольшое производство в Калининграде – "АВТОТОР". Возможно, оно будет каким-то образом стимулироваться и развиваться. Я надеюсь во всяком случае на это.

Заметнее всего изменится стоимость электромобилей эконом-сегмента – к изначальным 3-4 миллионам рублей прибавятся еще около 700 тысяч. Это оттолкнет тех, кто планировал сэкономить, считает Игорь Моржаретто. Впрочем, об интересах покупателя речи и не идет.

По итогам прошлого года доля продаж электрокаров и гибридов выросла в среднем на треть. Многих привлекает отсутствие налогобложения, бесплатные парковка и проезд по платным участкам дорог. Кому и зачем нужны машины на аккумуляторах, рассказал автоэксперт Денис Смольянов.

Денис Смольянов

автоэксперт

Электрички – это высокие технологии. Это самый топ по определению, и говорить, что мы покупаем электрокары исключительно для экономии на данный момент времени – неправильно. Они стоят дорого, но действительно они не требуют бензина. Покупаются для того, чтобы почувствовать себя крутым, не загрязнять окружающую среду, но если речь идет об электрокарах топовых каких-то, которые имеют двигатели 500, 700 или 1000 лошадиных сил, даже больше есть, такие машины покупают уже иногда и для скорости, для того чтобы до сотни разогнаться за две секунды. Нужно понимать, что в России с зарядкой пока Все довольно сложно.

Несмотря на повышение цен, электромобили продолжат покупать те, кто считает этот транспорт престижным, говорит гендиректор компании "Электромобили +" Олег Томашев.

В целом же в этом году российский авторынок может снизиться на 15%. По прогнозам Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых машин приблизятся к показателю 2016 года. При этом за прошедшие 12 месяцев они выросли почти на 50% – россияне купили более 1,5 миллионов автомобилей.