Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Московские дороги окружат деревьями

21.01.2025 15:45

Фото: Городское хозяйство Москвы/Telegram

Московские дороги окружат деревьями. Как сообщили в комплексе городского хозяйства, озеленение продолжается и в осенне-зимний период. Так, на вылетных магистралях и крупных улицах уже высадили более 4,5 тысяч деревьев. В основном – липы, клены, вязы, а также декоративные яблони.

Они достаточно хорошо адаптируются к условиям мегаполиса, однако за ними необходим правильный уход, говорит дендролог Алексей Бураков.

Алексей Бураков

дендролог

Вязы были хороши для города, пока не появилась голландская болезнь. Умирают даже старые вязы двухсотлетние. Это случается и с новыми посадками. Липы традиционно были хорошим городским деревом, но, к сожалению, болезнь реагирует на засоление почвы, на ухудшение дренажа, сокращается площадь земли. То есть деревьев остается небольшое количество. Деревья, которые болезненно реагирует на уменьшение броневой плиты, – в том числе липы в этой группе. Поэтому традиционно хорошее для города дерево сейчас попало в группу риска. Для города, если вот так вот говорить про такие породы беспроблемные, – разные виды кленов, ольха, которая у нас почему-то почти вообще не используется, и определенные виды тополей. У нас с тополями была не очень правильная политика, но есть виды тополей, которые мало пылят и хорошо формируют крону.

Больше всего деревьев высадили на проспекте Вернадского и Носовихинском шоссе, а также на Симферопольском бульваре и улицах Дыбенко, Островитянова и Лескова. Зеленые массивы там нужны в том числе для шумоизоляции, говорит директор природоохранных программ общественной организации "Зеленый патруль" Роман Пукалов.

Однако многие магистрали внутри Москвы для озеленения не подходят, отмечает архитектор-урбанист Илья Заливухин. В особенности это касается новых дорог.

Илья Заливухин

архитектор-урбанист

Корректировать, конечно, вместе с безопасностью движения. Ну, понятно, что на перекрестках и так далее, где нужна видимость, нужно все это обязательно просчитывать. Есть скоростные дороги, где определенное требование к движению и светофорам, например. Если мы с вами говорим про городские улицы и проспекты, то, в принципе, скорость должна быть небольшой, делать зеленый каркас тоже с учетом того, что это проспекты, городские улицы, на которых живут люди. Скоростные дороги в городе – это линейный объект, там скорость 90 км/ч, и на них обычно не высаживают деревья. Ну, возьмите Московский скоростной диаметр – там просто даже нет места для высаживания деревьев. Северо-восточная хорда, Юго-восточная хорда – они обычно проходят над землей, на них деревья не высаживают.

Во многих спальных районах сейчас также не хватает зелени. Однако высадить там деревья не так просто: для этого нужно учесть много факторов, продолжает Илья Заливухин.

Программа озеленения магистралей и улиц началась в Москве четыре года назад. За это время на дорогах столицы появилось около 25 тысяч деревьев и кустарников.