Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

В России начали закрываться автосалоны с китайскими машинами

24.01.2025 15:40

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Китайцы дают заднюю. В России начали закрываться автосалоны с машинами из КНР. По данным "Коммерсанта", за последний год их количество уменьшилось вдвое. Чаще всего дилеры сами разрывали контракты, не сумев получить прибыль. Но нередко на этом настаивали дистрибьюторы, недовольные объемом поставок и задержкой инвестиций в шоурумы. Также на снижение продаж влияет повышенный утильсбор. С октября он повышался уже дважды.

Конкуренция в сегменте китайских авто сейчас высокая, многие с ней не справляются, говорит эксперт дилерского автобизнеса Артем Самородов.

Артем Самородов

эксперт дилерского автобизнеса

Дилеру, чтобы нормально существовать, нужно продавать определенное количество автомобилей определенного бренда. У нас на рынке за последние годы появилось очень много брендов, китайских в первую очередь, которые не дают объема, за год продажи могут измеряться всего несколькими тысячами автомобилей. При этом они все хотят развить какую-то дилерскую сеть, при этом ее не поддерживают, не дают рекламу и так далее. Поэтому предприятия несут убытки. И, если в жирное время, в 2022, 2023 году, было можно нести эти убытки, потому что можно было даже на небольшом количестве заработать, то сейчас это нецелесообразно, особенно с учетом текущей ставки рефинансирования и стоимости денег.

В этом году продажи машин из КНР просядут еще на 15-17%, считает эксперт в области китайского автопрома Андрей Трубин. По его мнению, наш рынок покинут как минимум несколько брендов: Baic, SWM и Kaiyi.

Андрей Трубин

эксперт в области китайского автопрома

Такие аутсайдеры, как Baic, SWM и Kaiyi, не смогли нарастить продажи и теряют уже устоявшихся клиентов. Спрос на них не сказать, что нулевой, но он значительно ниже ожиданий самих автопроизводителей. То есть они, конечно, объявили о планах по развитию дилерской сети, по развитию модельного ряда, но пока же тенденция такова, что автомобили просто не берут. Достаточно вспомнить, что тот же кроссовер Kaiyi X3 Pro полный аналог Chery Tiggo 4, насколько высок разрыв в продажах этих автомобилей. Еще можно повспоминать аутсайдеров, но там их очень много, конечно, всех и не упомнить.

Возможно, скоро из линейки китайских автомобилей в России выпадут и некоторые модели внедорожников Changan. Их просит запретить Национальный автомобильный союз из-за якобы небезопасных кресел. Организация уже направила запрос в Росстандарт.