Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Автомобилисты стали одними из главных наполнителей бюджета

29.01.2025 13:20

Фото: 123RF/flowertiare

Автомобилисты стали одними из главных наполнителей бюджета. За прошлый год доходы от утильсбора превысили 1 триллион рублей – сумма сопоставима с затратами государства на ЖКХ. При этом цены на легковушки выросли почти на 40%.

В этом году после очередного повышения ставки сбора они прибавят еще 20%. Дилеры стараются находить способы как-то поддержать спрос, говорит руководитель Союза профессионалов авторынка Вадим Адиев. При этом основная цель повышения утильсбора – не пополнение бюджета, а стимулирование российских концернов.

Вадим Адиев

руководитель Союза профессионалов авторынка

Это одна из мер, я предполагаю, для привлечения дополнительной, но и такой же заградительный барьер для того, чтобы люди покупали отличные автомобили, и наши друзья из Поднебесной локализовали производство новых автомобилей именно у нас. Всякие возможности существуют у дилеров – они субсидируют, они помогают меньшей процентной ставкой, то есть есть какие-то помощники, для того чтобы дилеры смогли продавать автомобили, но я знаю, что на складах у них большое количество не распроданных автомобилей. В ближайшее время рынок, я думаю, оживет. Если касательно "бэушки" – дилеры сейчас сами не выкупают автомобили с рынка. Они снова в канал трейд-ина возвращаются. Это значит, соответственно, что люди потихоньку приезжают к ним и меняют свои старые автомобили на новеньких китайцев или же на "Лады". Вот так.

Утильсбор не единственная статья доходов для бюджета: приличные суммы поступают и от штрафов за нарушения правил дорожного движения. Только в Москве за прошлый год автомобилисты заплатили больше 20 миллиардов рублей. Сумма растет пропорционально количеству камер фото- и видеофиксации, отмечает руководитель проекта Content-Review Сергей Половников.

Сергей Половников

руководитель проекта Content-Review

Камеры более эффективны, чем люди и наряды ДПС, которые призваны контролировать, допустим, тот же самый скоростной режим. И, естественно, камеры исключают коррупционную составляющую, что позитивно воспринимается автоводителями. Нарядов не хватает, людей не хватает – это достаточно дорого, если пересчитывать на деньги. Если повесить камеру, то все сильно меняется. Вы даже сами можете повесить в любом подъезде камеру, и не понадобится никакой вахтер – в подъезде станет чисто, потому что мы с вами привыкли, что если никто не следит, можно делать все. Если мы видим камеру, то наше поведение сильно меняется, как бы мы ни хотели доказать обратное.

С начала года в России ужесточили ответственность за превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и другие правонарушения. По данным ВЦИОМ, более половины россиян считают, что обновленные штрафы нужны как раз для пополнения бюджета. Главный вопрос не в том, сколько денег удалось собрать, а сколько жизней сохранить, добавляет представитель группы компаний "Урбантех" Константин Агуреев.

Положительно к увеличению штрафов относятся почти 60% граждан, отрицательно – порядка трети. Из этого можно сделать вывод, сколько в стране злостных нарушителей, говорит руководитель Союза профессионалов авторынка Вадим Адиев. Впрочем, наказание рублем на них почти не действует.

Число нарушений правил проезда под знак "Въезд запрещен" в Москве за год уменьшилось на 40%. В этом, опять же, помогла установка дорожных камер, отмечают в Дептрансе. В ведомтсве напоминают, что за проезд под так называемый "кирпич" придется заплатить от 500 до 7,5 тысяч рублей, а в некоторых случаях – и остаться без прав.