Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Водители нашли компромисс между экологией и экономией

30.01.2025 16:20

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Водители нашли компромисс между экологией и экономией. Продажи новых гибридных автомобилей увеличились почти в три раза - за прошлый год купили больше 60-ти тысяч штук. Лидируют бренды Lixiang, Voyah и BMW. Покупатели считают гибриды более практичными, чем классические электрокары, которые так до конца и не прижились на нашем рынке, говорит независимый автоэксперт Андрей Ломанов.

Андрей Ломанов
независимый автоэксперт
Гибридные автомобили в нашей стране гораздо предпочтительнее, чем электрокары, потому что электрокары требуют постоянной розетки, а многие гибридные технологии, которые на сегодняшний момент представлены в том числе у китайского автопрома, они вообще не требуют зарядки. Зарядка, так сказать, по желанию. Потому что есть последовательные гибриды, которые позволяют ездить на топливе. Да, у вас машина практически электрическая, но в качестве генератора энергии выступает бензиновый двигатель. Это очень хорошая технология, позволяет на одной заправке ездить около 1 тысячи километров, при этом у вас фактически электрокар. Гибриды будут потихонечку, наверное, не очень большими темпами, но замещать автомобили классические. С электрокарами, как не получалось, так и не получилось. Те, кто заходил в нашу страну именно с электрическими автомобилями терпели полнейшее фиаско. Во-первых, цена очень большая, а во-вторых, –вы привязаны к электрозаправочным станциям, которых у нас нет.


Уже треть премиума в российском автопарке –именно грибиды. Причина в том, что китайские производители предлагают в этом сегменте только такой вариант. И предназначен он для состоятельных покупателей, добавляет Андрей Ломанов.

Между тем, на липецком заводе "Моторинвест" начали выпуск автомобилей китайского бренда Voyah. Эксперты полагают, что модели местной сборки, вероятно, будут дешевле прямого импорта. При этом с начала года ставки по тарифу на электрокары и гибриды выросли более чем в 20 раз – именно ради повышения уровня локализации, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто
автоэксперт
Формально заявленная цель – это некое принуждение иностранных производителей локализовать свою продукцию в России. Реально – просто деньги нужны в бюджете, этого никто не скрывает. Понятно, что ввоз каких-то электромобилей недорогих будет невозможен в таких условиях. По-прежнему будут ввозить дорогие электромобили, премиальные сюда, ну, и производство каким-то образом в России будет развиваться. У нас все-таки есть производство электромобилей в трех локациях: в Липецкой области – EVOLUTE, в Москве – на заводе "Москвич", и небольшое производство в Калининграде – "АВТОТОР". Возможно, оно будет каким-то образом стимулироваться и развиваться. Я надеюсь во всяком случае на это.


В конце прошлого года Япония разрешила поставлять в Россию иномарки с мягкой гибридной установкой. Среди них модели Suzuki, Mitsubishi и Honda. Впрочем, пока вряд ли это вызовет интерес у покупателей, считает ведущий программы "Вечерняя передача" на Москва FM Максим Ракитин.

Добавлю, что для электрокаров и гибридов до конца года продлили право на бесплатный проезд по платным федеральным трассам. Речь идет только о моделях, произведенных в нашей стране.

Подкасты

  • Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

    Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

    30.01.2026 10:00

  • Чукотка – здесь начинается день

    В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

    29.01.2026 12:00

  • Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

    Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

    28.01.2026 12:00

  • Кто мог бы сыграть в кино актера Егора Бероева

    В гостях у Аллы Омелюты был актер Егор Бероев. Он рассказал, что думает о цензуре, за что недолюбливает фильмы 90-х и как относится к поцелуям в кино. Также Егор предположил, кто мог бы сыграть его самого.

    26.01.2026 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска