Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В Москве стало меньше пешеходов-нарушителей

11.02.2025 15:45

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Евгений Самарин

В Москве стало меньше пешеходов-нарушителей. За последний год число погибших при переходе дороги в неположенном месте сократилось на 11%. Пренебрежение зеброй пока остается самым частым нарушением.

Также многие пострадавшие внезапно выходили из-за припаркованного транспорта или перебегали в местах перестроения машин, говорит ведущий аналитик Центра экономики транспорта Юлия Шулика.

Юлия Шулика

ведущий аналитик Центра экономики транспорта

Ключевое – это пересечение улицы в неположеном месте. Это практически очень частая причина. Стоит, например, остановка общественного транспорта, и буквально где-то в 30 метрах идет пешеходный переход. Люди считают, что нет необходимости туда доходить и ждать светофора. Можно пересечь просто так напрямик, особенно, когда из трамвая, например, выходят. Либо игнорирование светофоров, нарушение правил ПДД, либо использование мобильных телефонов, то есть когда нет визуального контакта с дорогой. Невнимательность и спешка или, например, неожиданный выход на проезжую часть дороги – еще вот такое. И, в частности, у детей это бывает – отсутствие светоотражающих элементов на одежде. Особенно в темное время суток, когда не освещено, это крайне важно.

Многие просто ленятся спускаться в подземный переход, а опасность их не останавливает, добавляет Юлия Шулика. По ее словам, это говорит о достаточно низкой культуре пешеходов, которые такие же участники движения, как и водители.

В Дептрансе подчеркнули, что город продолжает делать дороги безопаснее. Так, в столице начали возрождать приподнятые над землей "островки". Они более эффективны, чем разметка, считает председатель общественного движения "Союз пешеходов" Владимир Соколов.

Владимир Соколов

председатель общественного движения "Союз пешеходов"

Островки безопасности до 2007 года были практически на всех пешеходных переходах, но из-за того, что они мешают уборке снега, они потихонечку все превратились или в плоские островки, где просто линия нанесена, или же совсем их убрали. Очень мало их, но сейчас они появляются снова. Это приподнятость именно на дорогой. Островки – те места, действительно, где можно остановиться и переждать, пока пройдет поток машин. Они заставляют водителя снизить скорость, потому хочешь-не хочешь, если это островок, он там занимает не меньше метра, он приподнят, водитель заботится со своей машине, снижает скорость и проезжает пешеходный переход.

Главный враг пешеходов – темнота. Особенно сложно водителю рассмотреть на дороге человека в черном и сером. Чтобы решить эту проблему, на переходах начали устанавливать дополнительное контрастное освещение, которое улучшает обзор, добавляет Владимир Соколов.

По статистике, Москва входит в тройку регионов, где количество аварий с пешеходами постепенно сокращается. При этом самым опасным районом оказалось Новогиреево. У одноименной станции метро, а также на Зеленом проспекте и прилегающих улицах произошло пять аварий со смертельным исходом.