Программы

Спорт в большом городе

Ведущие Дмитрий Кирюшкин и Сергей Новоселов обсуждают самые интересные спортивные новости – всегда весело, познавательно и искрометно.

Понедельник, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Проезд по МСД стал платным в определенные часы

17.02.2025 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Воронин Денис

МСД поехал по-платному. На коммерческую основу перевели проезд по трассе в будни с 7 до 11 утра и с 4 до 8 вечера. В мэрии считают, что без введения платы на МСД постоянные пробки могут достигнуть 7–8 баллов, а через год – и всех 9.

Чтобы этого избежать, тариф придется увеличить, считает научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики при Высшей школе экономики Михаил Блинкин. Эксперт добавляет, что 5 рублей за участок – это лишь первый шаг.

Максимальная стоимость проезда по МСД составит 45 рублей. По словам Михаила Блинкина, главное – чтобы система оплаты была понятной и прозрачной.

Михаил Блинкин

научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики при Высшей школе экономики

Самое главное требование для меня уже не как для ученого, который в этой области работает, а как дя потребителя, как для человека, едущего за рулем, – абсолютно четкое администрирование, чтобы я дуриком вместо этих 5 рублей не получил пятитысячного штрафа по невнимательности. Это принципиальное требование, потому что город имеет право с меня брать деньги за проезд по этим дорогам. Абсолютно тут бесспорно. Хотя, в общем, конечно, обидно всегда платить, но тем не менее это бесспорно и законно, чтобы все было четко, чтобы я не получил вот этих дурацких штрафов. Это надо выполнить тютелька в тютельку. Все остальное вполне логично.

Директор Института транспортного планирования Михаил Якимов сомневается, что введение платы за проезд по МСД избавит город от пробок. По его словам, автомобилисты загрузят соседние улицы.

Михаил Якимов

директор Института транспортного планирования

Меньше машин поедет. Значит, на других автомобильных дорогах они поедут. Я не думаю, что даже сейчас не то что внутригородские дороги, что они являются каким-то регулятором. Регуляторами остаются пассажиры и водители автомобилей, у которых в первую очередь большое слагаемое – это время. В Москве с такой стоимостью в жизни, стоимостью времени это слагаемое очень маленькое. И люди выбирают свой путь, исходя из минимизации обобщенных затрат, из которых основная часть – это все-таки сокращение потери времени, чем денег. Это так и останется.

В качестве положительного примера платной трассы внутри Москвы приводят проспект Багратиона. Однако сравнивать его с МСД, некорректно, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

На МСД шлагбаумы и пункты оплаты устанавливать не будут. Проезд зафиксируют камеры, и счет придет в течение пяти дней.