Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Беспилотники подняли российский рынок военных технологий

17.02.2025 15:40

Фото: 123RF/boscorelli

Беспилотники подняли российский рынок военных технологий. В прошлом году он впервые достиг 300 миллиардов рублей. Причем более трети пришлось на дроны, а еще 10% – на борьбу с ними. Эксперты считают, что динамика ускорится. Рынок военных технологий демонстрирует рост во всем мире, в него активно инвестируют правительства и частный бизнес.

В России дроны в основном делают индивидуальные предприниматели в рамках госзаказа, говорит руководитель компании "Аэрокон" Эдуард Багдасарян. Причем, по его словам, у нас наращивается производство, однако собственных разработок пока очень мало.

Эдуард Багдасарян

руководитель компании "Аэрокон"

Это частные компании, которые работают и в классе небольших аппаратов до 30 килограммов, и средних. Единственное, может быть, крупный беспилотник "Охотник", который делает госкомпания "Сухой". Все остальное – это частные коммерческие компании, но финансы, ресурсы – это все государственное, это госзаказ. И сейчас мы наблюдаем, как огромные деньги вливаются в эту отрасль, потому что оказалось, что это наиболее эффективное сейчас средство для ведения боевых действий. И соответственно на этой волне идет развитие технологий и боевых различных схем аппаратов. Тут парадокс, с одной стороны – большие ресурсы, но, с другой – они идут не на разработку, не на создание новых технологий, потому что для этого время нужно, а на выпуск серийной продукции, то, что доделано, то, что уже проверено, испытано.

Наши инженеры собирают беспилотники как "конструктор" из зарубежных запчастей, преимущественно китайских, отмечает Эдуард Багдасарян. В первую очередь мы отстаем в электронике, говорит эксперт.

Активное участие частного бизнеса в производстве беспилотников объясняется прежде всего мобильностью и гибкостью, говорит главный конструктор по направлению беспилотных систем компании "МЦМ" Амир Валиев. По словам эксперта, в госструктурах это сложнее, там жесткая регламентация, которую быстро не изменишь.

Многие беспилотники достаточно легко переквалифицировать, добавляет Амир Валиев. Сначала устройства, которые работали в мирных целях, переориентировали для СВО, потом пойдет обратный процесс.

Амир Валиев

главный конструктор по направлению беспилотных систем компании "МЦМ"

В бизнес-целях можно продолжить использовать беспилотники общего назначения, с которых можно снять одну полезную нагрузку, поставить другую. Они, как летали, допустим, много часов, наблюдая для видеоразведки, так и будут летать, их также можно использовать для диагностики состояния нефтяных труб, для аэрофотосъемки и так далее. Есть еще класс мультикоптеров, которые сейчас используются вообще всепланово, у которого стоят винты. Он вертикально взлетает, вертикально наклоняется. Они почти все могут использоваться, как и раньше, для гражданских целей. Если чуть видоизменить беспилотник, то его можно использовать для обычного гражданского рынка, тоже для задач наблюдений, видеосъемки, охраны и так далее. Но есть специализированные беспилотники, например, ударного типа, которые заточены только под одно: донести нагрузку в одну сторону и попасть. Большинство из них, наверное, и не будут переориентироваться.

В рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" российские предприятия должны выйти на уровень 18 тысяч дронов в год. В это направление планировалось вложить почти 1 триллион рублей, большая часть – из федерального бюджета.