Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В Госдуме планируют запретить продажу адаптеров и накладок для автомобильных ремней

19.02.2025 13:20

Фото: Mash/Telegram

Безопасность заглушить не получится. В Госдуме планируют запретить продажу адаптеров и накладок для автомобильных ремней. По итогам прошлого года спрос на такие устройства вырос на треть – только на маркетплейсах россияне потратили на них 85 миллионов рублей.

Часто маркетологи магазинов подталкивают к покупке опасного аксессуара, размещая его на видном месте. Занимаются этим даже официальные дилеры, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Антон Шапарин

вице-президент Национального автомобильного союза

Эти заглушки массово продаются, доступны повсеместно – и в розничных сетях, и на маркетплейсах, и на рынках, и где угодно. Их размещают рядом с товарами для водителей типа аптечек и огнетушителей, которые абсолютно точно спасают жизни. Создается таким образом впечатление, что это безопасно. Хотя на самом деле такие устройства напрямую абсолютно убивают людей. Непристегнутый человек при аварии – это просто неконтролируемый груз, который летит вперед. Если он сидит сзади, то он сносит по пути и передних пассажиров тоже, нанося тяжелейшие травмы. Даже на очень невысоких скоростях при полете из-за перегрузки вес человека превышает 2 тонны. Он ломается весь, как картонный.

На этом фоне маркетплейсы начали блокировать продавцов бустеров и других заменителей детских кресел. Онлайн-площадки уверяют, что в договоре с партнерами прописан запрет на реализацию таких приспособлений. Эксперты предупреждают, что треугольные ремни могут продаваться под другими названиями, а сертификацию эти товары проходят незаконно.

Такие устройства не способны удержать ребенка в случае серьезной аварии, предупреждает представитель экспертного центра "Движение без опасности" Наталья Горохова.

Наталья Горохова

представитель экспертного центра "Движение без опасности"

В случае дорожно-транспортного происшествия детское удерживающее устройство строго фиксирует тело ребенка и тем самым предотвращает его, скажем так, выскальзывание из него, чтобы в случае аварии он действительно был зафиксирован. И мы знаем очень много дорожно-транспортных происшествий, в которые попадают дети, но они находятся в детских удерживающих устройствах и тем самым получают незначительные травмы. А некоторые и вовсе остаются без травм. А вот когда водители идут на ухищрения и, скажем так, бескаркасные используют детские кресла, вот эти вот бустеры, "треугольнички" так называемые, они рискуют жизнью, здоровьем детей. То есть мы знаем, что они могут выскочить, они могут извернуться в это ситуации и какие травмы получат. Конечно же, это существенные травмы.

Одновременно с запретом на продажу опасных автоаксессуаров в Госдуме планируют вдвое увеличить штраф за непристегнутый ремень с 1,5 до 3 тысяч рублей. Авторы законопроекта напоминают, что по статистике каждый пятый погибший на дороге водитель или пассажир нарушал это правило. Кроме того, не были пристегнуты более четверти пострадавших, из-за чего они получили более серьезные травмы.

Тех, кто игнорирует ремень безопасности, стоит не только серьезнее штрафовать, но и обязать самостоятельно оплачивать лечение в случае аварии, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Общая сумма штрафов за нарушения правил дорожного движения в прошлом году составила 176 миллиардов рублей. Всего было вынесено 255 миллионов постановлений, больше 90% из них были оформлены комплексами фотовидеофиксации.