Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

В Росавиации сообщили о росте число авиадебоширов на треть

20.02.2025 15:10

Фото: 123RF/kasto

Дебоширы не спускаются с небес. По данным Росавиации, за год число инцидентов с буйными пассажирами самолетов увеличилось на треть.

Сейчас большинство компаний ведет свои черные списки, однако это не помогает, говорит член президиума ассоциации "Транспортная безопасность" Александр Старовойтов. По его словам, необходимо создать единый реестр нарушителей для всех перевозчиков.

Александр Старовойтов

член президиума ассоциации "Транспортная безопасность"

Скорее всего, целесообразно увеличить нахождение в черном списке не в течение года, а, наверное, рассматривать вопрос нахождения до трех лет. Помимо всего прочего, объединение черных списков в единый реестр для того, чтобы все авиакомпании видели, что авиадебошир является таковым не только в рамках этой авиакомпании, но и во всех авиакомпаниях. Также дополнительно избежать каких-то возможностей передвижения этого авиадебошира на чартерных рейсах. Если дать все исключительно в руки авиационных компаний, чтобы они сами управляли, кого вносить черный список, кого не вносить, могут быть, конечно, различные перегибы. Ну, в конце концов, человеку могут не нравиться какие-то услуги, которые предоставляют авиационные компании. Он может высказать свой негатив в адрес бортпроводников. Ну, в конце концов, что будет мешать авиационной компании в этот момент сказать, они отказывают ему в этой услуге?

В прошлом году у "Аэрофлота" было 800 случаев дебоширства, что на 15% больше, чем в 2023. Причем пять раз пилоты шли на вынужденную посадку. Каждый такой случай для компании оборачивается убытком в размере примерно миллион рублей, который никто не покрывает. Зачастую буйных пассажиров обездвиживают специальными ремнями и пластиковыми наручниками, объясняет гендиректор компании "Авиаперсонал" Анастасия Мирошниченко. Кроме того, бортпроводники имеют право применять боевые приемы.

При этом, по словам гендиректора Ассоциации "Аэропорт" Виктора Горбачева, ни единый реестр, ни расширение полномочий бортпроводников не поможет справиться с дебоширами. Для этого нужно вводить максимальную меру наказания.

Виктор Горбачев

гендиректор Ассоциации "Аэропорт"

Пока мы будем дискутировать, он будет хулиганить. На только внутренние перелеты или это будет на международные тоже? Паспорта-то разные. Купил себе тур или лети себе в Грецию, в Турцию. Тут масса вопросов, а потом Конституционный суд вам скажет: "Вы чего, ребята? Право передвижения – по Конституции. Чего это мы будем ограничивать?". А на паровоз если он сядет? Это относится ко всем видам транспорта или только к воздушному? Карательных документов море: Административный кодекс, Уголовный. Давайте здесь думать, чтобы никому неповадно было дебоширить на воздушном судне. Давать какие-то инструменты бортпроводникам. Но если этот хулиган сам в глаз даст и, понимаешь ли, наручники наденет?

Сейчас наказание слишком мягкое, уголовные дела заводят крайне редко, а штрафы за административные нарушения почти никого не пугают, замечает гендиректор компании "Авиаперсонал" Анастасия Мирошниченко.

Ранее Минтранс предложил внедрить новую программу в системе безопасности авиаперевозок. Она позволит усилить защиту как воздушных судов, так и самих аэровокзалов. В основном проект направлен на улучшение взаимодействия летного экипажа и сотрудников аэропорта.