Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Таксисты наехали на "АвтоВАЗ"

20.02.2025 16:20

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Таксисты наехали на "АвтоВАЗ". Участники рынка пожаловались в Федеральную антимонопольную службу и попросили обосновать завышение цен на машины Lada Granta и Lada Vesta. Перевозчики ссылаются на Аналитический центр при правительстве. По его данным, стоимость на эти модели за последние несколько лет увеличилась почти вдвое.

Письмо в ФАС направил "Национальный совет такси". Там отметили, что сейчас они - самый крупный заказчик отечественных моделей. Доля продукции российского производителя уже превысила половину от всего автопарка. Поэтому финансовая политика концерна очень важна.

При этом качество машин не улучшается, говорит председатель межрегионального профсоюза "Таксист" Андрей Попков.

Андрей Попков

председатель межрегионального профсоюза "Таксист"

Машины "АвтоВАЗа" они некомфортабельные, не соответствуют духу времени, это некий конек-горбунок, который предлагается таксистам за какие-то конские деньги. Причем, этот конек-горбунок состоит из китайски запчастей. Сейчас эти авомобили обходятся в два миллиона рублей примерно, в зависимости от условий лизинговой компании, все покупают в лизинг. У нас же нет альтруистов, конечно, она еще делает накрутку, как минимум 30%, а то и 50%. В итоге эта машина встанет вообще в какие-то баснословные деньги. Я все понимаю, "АвтоВАЗ", город-завод, надо поддерживать. Но имея государственную поддержку, такие деньжища вложены и вкладываются, чтобы сделать нормальную, большую, комфортабельную машину для такси. Но этого нет, мы этого не видим.

В самом"АвтоВАЗе" отметили, что Lada остаётся самым доступным брендом на рынке, а в прошлом году цены проиндексировали на 4,3%, а это в два раза ниже инфляции. Также в компании подчеркнули, что она – не доминирующий поставщик автомобилей для такси.

Предприятию действительно пока удаётся избегать сильного повышения, подтверждает представитель аналитического агентства "Автостат" Азат Тимерханов.

Одновременно участников рынка настораживает законопроект о требованиях к уровню локализации автомобилей такси. Документ сейчас рассматривает Госдума. Предполагается, что право определять условия дадут региональным властям. Президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов уже заявил, что будет отстаивать эту инициативу. В "Национальном совете такси" считают, что она приведёт к полной монополизации.

С коллегами согласен руководитель центра компетенции Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус.

Станислав Швагерус

руководитель центра компетенции Международного евразийского форума такси

Суть этого законопроекта – это запрет на любые автомобили для использования в такси, административный запрет, за исключением фактически получается продукции "АвтоВАЗа". И тогда уже "АвтоВАЗ" хочешь не хочешь станет не то, что доминирующим автопредприятием, оно административно станет монополистом по производству автомобилей для использования в легковом такси в Российской Федерации. Рынок абсолютно не против российского автопрома, не против государственной цели локализации автомобилей такси и технологического суверенитета. Рынок против тех подходов, с помощью которых пытаются законодательно провести по сути дела законопроект "АвтоВАЗа".

Цены растут не только на автомобили, но и на услуги такси. По данным профильного Общественного совета, за год поездки подорожали более чем на треть, и это не предел. Участники рынка отмечают, что причина не только в инфляции, но и в проблеме нехватки водителей.