Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

На московских дорогах появятся новые знаки

25.02.2025 15:10

Фото: Росстандарт

На московских дорогах появятся новые знаки. Росстандарт утвердил поправки, которые вводят целую категорию указателей "Глухие". Знак "Стоп-линия" теперь может быть вертикальным, а табличка, определяющая период действия, – включать конкретные месяцы, помимо часов и дней недели. Также разрешена группировка нескольких обозначений на одной табличке, например, направления движения по разным полосам.

Изменились и некоторые правила использования дорожных указателей и работы светофоров, рассказал член общественного совета при областном Минтрансе Андрей Мухортиков.

Андрей Мухортиков

член общественного совета при областном Минтрансе

К примеру, табличка "Стоп", которая дублирует стоп-линию перед светофором, – выяснилось, например, что она очень часто мешает пешеходам. При этом большой пользы от нее нет, потому что в любом случае есть стоп-линия – раз, есть сигналы светофора, которые должны быть в видимости водителя, – два. Поэтому, например, среди поправок есть допущение эту табличку не ставить на обычных перекрестках и переходах, кроме аварийных и сложных, либо ставить в вертикальном исполнении, которое не мешает. Некоторые знаки теперь с табличками можно совмещать, например, "Парковку" и "Способ постановки". Или лежачий полицейский, скорость и, соответственно, знак искусственной дорожной неровности. Вообще изменений там довольно много, и не все только, так сказать, в знаках. Например, там довольно интересные изменения по светофорам. Скажем, в Москве практика есть: если есть левая стрелка, то при ее горении со встречного направления поток не едет. Теперь вот практика московская будет распространяться по всей стране.

Ничего принципиально нового для самих автомобилистов не будет, все изменения интуитивно понятны, отмечает эксперт.

Как подсчитали в ЦОДД, новый стандарт позволит убрать с московских дорог более 55 тысяч указателей. Их чрезмерное количество снижает внимание водителей и ухудшает восприятие дорожной обстановки.

При этом некоторых знаков могло бы быть и больше, считает вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального союза автомобилистов

Знаков в Москве много, но нередко не хватает именно знаков и указателей, которые заранее предупреждают о маневре. Ну, то есть маневр, который нужно свершить, – повернуть направо, повернуть налево. Знаке стоят достаточно близко к перекрестку или к какому-то разъезду – их надо ставить заранее, такая практика есть, и она, конечно, удобна для водителей, для того, чтобы потом не нарушать разметку и впопыхах не делать резких движений, уходить в ту сторону, которую надо. Потому что в Москве движение сложное, и вот такое предупреждение заранее – это важно. С улиц города достаточно хорошо подчистили рекламу. Вот иногда таких вот предупреждающих указателей или предупреждающих знаков, может быть, стоило бы добавить. Ну, еще раз повторюсь: именно не перед совершением маневра там, где он нужен, а достаточно на приличном расстоянии.

Москва оптимизирует не только количество, но и размер указателей. Это улучшает внешний вид города и делает движение понятнее, считает председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Такую практику поддерживает и Андрей Мухортиков. По его словам, визуального шума стало меньше, а дисциплины на дорогах – больше.

Столичные власти планируют открыть собственное производство дорожных указателей. Город намерен вложить в проект порядка миллиарда рублей и за 10 лет закупить по контрактам около полутора миллиона знаков, табличек и других компонентов. Ожидается, что локализация позитивно повлияет на их качество и долговечность.