Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00

Правительству предложили вернуть наказание за среднюю скорость

04.03.2025 14:00

Фото: Unslash/CHUTTERSNAP

Правительству предложили вернуть наказание за среднюю скорость. Экспериментальный правовой режим хотят ввести депутаты Ямало-Ненецкого округа и Вологодской области.

Штрафовать за это перестали еще в 2021 году. И причиной послужило несовершенство законодательства, объясняет эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман.

Григорий Шухман

эксперт по системам фотовидеофиксации

Были возражения против того, что измеряется скорость средняя, про которую не сказано в Кодексе административных правонарушений. И были случаи, когда просто зону контроля делали десятки километров, когда она попадала в юрисдикцию нескольких судов. А средняя скорость отличается тем, что невозможно установить, где именно была превышена скорость, поэтому она считается как средняя – от точки до точки. Были обжалования, дошедшие до Верховного суда, который сказал, что поскольку невозможно усмотреть, какой суд должен рассматривать, то дело должно быть прекращено, и, соответственно, после этого решения прекратить практику измерения средней скорости. У нас нет до сих пор обязательного документа, который бы нормировал использование камеры измерения, в том числе средней скорости. У нас есть некие непубличные рекомендации Минтранса, есть ГОСТ на камеры фиксации, который является рекомендательным.

Регионы планировали предложить свои методы, которые более четко определят время и место нарушения. Однако правительство выступает против, поскольку понятие "средней скорости" до сих пор не зафиксировано. Кроме того, устанавливать такую систему довольно затратно. Но депутаты уверены, что она поможет бороться с лихачами. С этим согласен и вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Григорий Шухман

эксперт по системам фотовидеофиксации

Скорость движения на дороге водитель всегда должен поддерживать в рамках законодательства. Государству должно быть абсолютно все равно, как эту скорость измерять. Весь этот вопрос о методах измерения лично мне напоминает спор в книжке про Гулливера о том, с какой стороны яйцо нужно открывать – с острой или с тупой. Без разницы! Ты же сразу открываешь яйцо. Спор сам смысла не имеет, вопрос совершенствования методов того, где какой метод лучше использовать. Например, среднюю скорость хорошо использовать в тоннелях. Совершенно недавно в Алабяно-Балтийском тоннеле пронесшийся гражданин обогнал меня и еще и подумал, что он, наверное, больше 120 точно едет. В конце, правда, я видел его, резко тормознул – там, вероятно, камера была отмечена, а потом понесся дальше. Вот таких кенгуру можно отлавливать везде, и понятно совершенно, что они создают аварии.

На дорогах и так установлено слишком много камер, которые заметно снижают аварийность, считает независимый автоэксперт Андрей Ломанов. И замер "средней скорости" – лишь дополнительная трата.

К вопросу контролирования скорости на дорогах стоит подходить комплексно. Важно также понимать, какие средства наиболее эффективны для определенных участков, уточняет вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

С начала года ужесточили ответственность за превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и другие правонарушения. Положительно к такому решению относятся почти 60% граждан, отрицательно – порядка трети. Кстати, всего в прошлом году в Москве автомобилисты заплатили больше 20 миллиардов рублей штрафов.