В Госдуме предложили снизить возраст клиентов каршеринга

04.03.2025 15:10

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Молодежь за руль не пускать. В Госдуме предложили снизить возраст клиентов каршеринга. Арендовать машину можно будет только водителям старше 21 года. Кроме того, собираются ограничить и максимальную скорость – до 120 км/ч.

По словам авторов инициативы, это поможет сделать движение безопаснее. В качестве негативного примера приводят аварию в Нижнем Новгороде, где 18-летний водитель каршеринга врезался в автобусную остановку.

Недавно получившие права действительно создают много опасных ситуаций, убежден автоюрист Сергей Радько. Если водитель не на своей машине, все становится еще хуже.

Сергей Радько

автоюрист

Если водитель неопытный, то, конечно, он более опасен на дороге, чем тот, у которого стаж там 5-10 или 30 лет. Поэтому очень часто за рулем каршеринга сидят молодые люди, которые только-только получили права и которые еще достаточно опыта просто не могли иметь, поскольку они еще не так много зарабатывают и просто не имели возможности приобрести собственный автомобиль. Каршеринг, ну, откровенно говоря, машина не своя, поэтому на ней можно ездить, ну, скажем так, несколько менее аккуратно, чем на своем любимом автомобиле. Поэтому иногда их и не жалеют, и катаются как хотят – это все, естественно, влияет на безопасность движения в целом.

Буквально на днях один крупный сервис снизил минимальный возраст водителей до 18 лет. Правда, для этой категории штрафы будут выше. В целом, каршерингом сейчас редко пользуются молодые люди, отмечает автоэксперт Вячеслав Чулков.

Вячеслав Чулков

автоэксперт

Мало того, что сам каршеринг стал более знакомым, круг пользователей, по статистике, если посмотреть, сейчас больше пользователей старшего возраста, которые на первом этапе опасались каршеринга, не знали, что это такое, и не пользовались. А это водители, которые, как правило, более опытные, с более спокойным стилем вождения. Также на это повлияло и возрастание стоимости каршеринга, потому что возрасли стоимость автомобилей, стоимость обслуживания, стоимость страховки, соответственно, – и стоимость каршеринга. И это, опять же, привело к тому, что каршерингом пользуется только более обеспеченные, спокойные пользователи.

Впрочем, по словам автоюриста Сергея Радько, агрегаторы не заинтересованы в каких-либо возрастных ограничениях. Именно поэтому их нужно контролировать со стороны государства.

Однако, по словам главреда проекта Truesharing Полины Волковой, своих клиентов сервисы тщательно проверяют. Подобными законопроектами аварийность с участием молодых людей не уменьшить.

Тем временем за прошлый год пользователи каршеринга в Москве проехали более 300 миллионов километров. Это расстояние равно почти 8 тысячам раз вокруг экватора.