На авторынке не будет весеннего разгона

20.03.2025 13:25

Фото: depositphotos/motortion

На авторынке не будет весеннего разгона. По итогам марта, продажи новых машин вряд ли превысят 80 тысяч штук. Это лишь немногим больше провального для дилеров февраля.

По мнению экспертов, потенциальные покупатели окончательно перешли в режим ожидания: кто-то уже не может позволить себе кредит, кто-то копит проценты по вкладам, также многих останавливают слухи о возвращении зарубежных брендов, объясняет эксперт дилерского бизнеса Артем Самородов.

Артем Самородов

эксперт дилерского бизнеса

Валюта сейчас стала дешевле, чем была в начале года, чем была в прошлом году. Это привело к тому, что часть людей, готовых приобрести автомобиль, решили из-за границы взять что-то под заказ, потому что это оказалось действительно выгодно и целесообразно как будто бы вот сейчас при текущем курсе. И еще один момент очень серьезный: в том месяце начали обсуждать тему того, что какие-то бренды могут вернуться в Россию. И вот люди, сидящие с деньгами, готовые пойти и купить какой-то себе новый автомобиль, они вдруг подумали: "А ведь действительно могут вернуться. А давайте-ка я еще немного подожду". Может быть, фактором, который поддал этот отложенный спрос. Когда он реализуется, пока непонятно, потому что потихонечку новости про возвращение брендов, так или иначе, вирусятся.

Катастрофические результаты продаж в начале этой весны особенно заметны на фоне высокой базы прошлого года, продолжает эксперт. Однако покупку нового автомобиля действительно стоит отложить хотя бы до апреля. Поскольку склады не пустеют, есть шанс, что цены пойдут вниз, отмечает Артем Самородов.

Главная причина проседания авторынка – неподъемные проценты по кредитам. Эти займы достигли минимума за два года. С апреля оформить ссуду станет еще сложнее: Центробанк планирует вводить новые ограничения для клиентов с высокой долговой нагрузкой и низким первоначальным взносом, рассказал генеральный директор "Скоринг Бюро" Олег Лагуткин.

Олег Лагуткин

генеральный директор "Скоринг Бюро"

С одной стороны, конечно, не хотят, потому что когда разум включаешь, то прям дорого становится. Во-вторых, в общем и целом, Центральный банк еще и давит на банки, чтобы рискованным заемщикам, если они сами голову не включают, чтобы им не давать. Задача банков – не выдавать рискованные займы, потом забирать машины и продавать их с прибылью. Это не бизнес банков. Центральный банк постарается сделать вообще из рынка потребительского кредитования, автокредитования, весьма размеренный инструмент экономики, чтобы только правильные люди с правильным доходом получали правильные деньги, чтобы не было закредитованности. Конечно, и дилеры, и банки пытаются свою маржу один за счет другого повысить, в каком-то там они между собой сговоре. Это маркетинг, который позволяет всунуть то, что в обычной математике сложно всунуть.

В годовом выражении рынок новых автомобилей может сократиться на 40%. Чтобы привлечь покупателей в салоны, за льготными кредитами к правительству обратились уже сами продавцы, рассказал президент Ассоциации "Российские автомобильные дилеры", глава БН-моторс Алексей Подщеколдин.

Между тем россияне разочаровались в некоторых премиальных марках. По данным "Автостата", в январе и феврале не было продано ни одного нового автомобиля Maserati и Aston Martin. По итогам февраля самым популярным люксовым брендом стал Rolls-Royce, его купили 11 россиян. Также приобрели по семь машин Bentley и Lamborghini, а еще три новых Ferrari.