В Ульяновской области перезапущен бывший завод компании Bridgestone

21.03.2025 13:20

Фото: 123RF/surachetsh

Пробуксовка закончена. В Ульяновской области перезапущен бывший завод компании Bridgestone. Он вошел в состав российского шинного холдинга "Кордиант". На нем будут выпускать как массовые покрышки, так и премиальную линейку.

Мощность площадки – почти 2,5 миллиона шин в год. Нормальная работа на заводе не велась с 2022 года. Новым собственникам удалось сохранить практически весь персонал. Сейчас там трудятся 700 человек.

Наладить производство после простоя – всегда сложная задача, но ее удалось успешно решить, говорит гендиректор исследовательской компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

Дмитрий Чумаков

гендиректор исследовательской компании Vector Market Research

У компании, которая стала новым владельцем заводов в конце прошлого года, большой производственной опыт, ряд производственных площадок, и компания является одним из крупнейших в России производителем шин. Качество шин под собственными брендами компании "Кордиант" тоже существенно улучшилось за последние десятилетия. Как в сегменте легковых шин, так и в сегменте шин для коммерческой тяжелой техники компания существенно нарастила и объемы продаж, и долю лояльных покупателей. У заводов очень хорошие будущее, у компании "Кордиант" сильная сеть продаж, к бренду уровень доверия достаточно высокий, производство само по себе является современным, поэтому перспективы, я думаю, что у него очень хорошие, причем продукция будет востребована не только на российском рынке, но и в ряде, полагаю, зарубежных стран.

В Ульяновске выпускаются шины от 13 до 18 дюймов в диаметре. До конца года завод планирует сделать покрышки и для более крупных машин. Уже тестируется продукция для автомобилей люксового бренда Aurus.

Примерно половина компонентов, которые используются "Кордиантом", отечественного производства. При этом активно идет процесс импортозамещения сырья и составных частей.

Но далеко не все можно заменить. Например, некоторые виды "химии", входящей в состав резиновой смеси. Также у нас нет натурального каучука, говорит исполнительный директор "Объединения автопроизводителей России" Игорь Коровкин.

Игорь Коровкин

исполнительный директор "Объединения автопроизводителей России"

Если каучук естественный, то, конечно, заменить нечем. В природных условиях – это пальма, которая, в общем-то, растет в Юго-Восточной Азии. Поэтому мы всегда, и в Советское время, применяли искусственные каучуки. Они у нас есть и производились. А для качества, конечно, необходима добавка естественного каучука. Мы все равно будем ввозить при любых условиях, потому что его у нас не вырастить.

Всего в России порядка 15 шинных производств в разных регионах страны, этих мощностей достаточно, чтобы удовлетворить внутренний спрос, считает гендиректор исследовательской компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

Однако китайскую угрозу никто не отменял. На российский рынок шин активно выходят производители из КНР. В прошлом году среди импортных покрышек доля их продукции составила 70%. Сейчас многие делают выбор в их пользу, говорит владелец компании "Шинодрайв" Дмитрий Парфенов.

Наряду с производством шин наращивает темпы и наша автомобильная промышленность. За год выпуск транспортных средств, прицепов и полуприцепов в Московском регионе увеличился на 16%. А общий объем выручки этих компаний превысил 100 миллиардов рублей. Запущено около 20 новых отраслевых инвестпроектов, в том числе в области запчастей.