Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Самокаты гонят с тротуаров

01.04.2025 13:25

Фото: 123RF/johnalexandr

Самокаты гонят с тротуаров. В правительстве прошло совещание по новым правилам движения для средств индивидуальной мобильности. Одно из главных нововведений – полный запрет езды в пешеходных зонах.

Разводить потоки участников движения действительно нужно, считает председатель московского отделения общественной организации "КолеСИМ" Евгений Вжесневский. Однако особое внимание стоит уделить злостным нарушителям и повысить для них штрафы.

Евгений Вжесневский

председатель московского отделения общественной организации "КолеСИМ"

Уже давно обсуждается мнение о том, что следует разделять потоки между самокатчиками, пешеходами и автомобилистами. Самокаты, если есть необходимость передвигаться на них, передвигались бы по выделенным полосам движения на автомобильных дорогах, где нет движения автомобилей. Либо по велодорожкам, где нет движения пешеходов. Как ни странно, очень многие пешеходы сейчас передвигаются по велодорожкам, иногда даже вступают в конфликт с самокатчиками, потому как не хотят предоставлять преимущество проезда. Есть проблема, что 5% нарушителей делают плохую репутацию абсолютно всему парку пользователей СИМов, поэтому здесь, скорее, нужно точечно воздействовать на тех нарушителей, которые это делают, – убрать эти 5%, чтобы все остальные жили в мире.

Чтобы тротуары были безопасны для всех, самокатчики должны соблюдать скоростной режим, говорит председатель "Союза пешеходов" Владимир Соколов. Однако это делают единицы.

Владимир Соколов

председатель "Союза пешеходов"

Проводили эксперимент. Выяснилось, что при столкновении при скорости 20 км/ч пешеход получает ускорение, не совместимое с жизнью. Наибольший пессимизм вызывает то, что у нас на самом деле есть ГОСТ 705 2014 года по средствам индивидуальной мобильности. И там прописано о том, что у электросамокатов должна быть скорость для движения среди пешеходов. Она ограничивается 8 км/ч. Пути выхода – поддерживать направление по ограничению скорости на выделенных участках. В целом, электросамокат имеет ограничения. Он не может, наверное, остановиться, потому что иначе можно устойчивость потерять. Это средство передвижения на самом деле является механическим транспортным средством – мопедом да еще и с маленькими колесами.

Впрочем, эксперт уверен, что и на проезжей части самокатчикам не место, даже при использовании шлемов и специальной экипировки. Председатель московского отделения общественной организации "КолеСИМ" Евгений Вжесневский добавляет, что автомобилисты вряд ли будут рады новым двухколесным соседям.

Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман считает, что к проблеме нужно подходить комплексно. Полный запрет проезда по тротуарам конфликт пешеходов и самокатчиков не решит.

Помимо этого, сейчас обсуждают и запрет передвижения на электросамокатах детям младше 16 лет.