Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Бизнес разогнал московское такси

01.04.2025 14:35

Фото: 123RF/uatp2

Бизнес разогнал московское такси. С начала года рынок перевозок в целом по России упал на 2%, но в столице вырос на 5%, несмотря на ужесточение требований к водителям.

Речь идет об оформлении страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами, а также аттестации на знания правил дорожного движения. В Москве услуга всегда будет популярна, даже если цены на нее взлетят еще больше, уверен директор сервиса заказа такси Максим Шушарин.

Максим Шушарин

директор сервиса заказа такси

Такси – это, мне кажется, уже неотъемлемая часть транспортной инфраструктуры города. Тем более, есть места, куда на общественном транспорте не доехать. Есть временные промежутки, когда общественный транспорт не ездит. Цены на такси не выросли: они соответствуют общему тренду. Они из него не выбиваются. Я не думаю, что увеличение цены каким-то образом повлияет на поведение покупателей. Еще ведь надо тоже учитывать то, даже при пиковом увеличении спроса, при пиковом увеличении цены уменьшения спроса не происходит. В Москве вообще, в принципе, ценник больше, чем во всей остальной России в три-четыре раза. Цены не выросли вот так, как в Москве.

Впрочем, на стоимость поездки может повлиять только подорожание автомобилей и запчастей. Ужесточение требований для таксистов здесь ни при чем, считает правозащитник в сфере легкового такси Елена Гращенкова.

Елена Гращенкова

правозащитник в сфере легкового такси

Сейчас распространяется какая-то ложная угроза о том, что там наступит коллапс, такси взлетит и так далее, поэтому я хотела бы сейчас всех успокоить. У нас сегодня львиная доля перевозок осуществляется посредством агрегаторов, а для агрегаторов ни введены вообще никакие штрафы, ответственность за подключение людей, которые полностью не соответствуют закону о такси. Дело в том, что я наблюдаю, что там внутри системы происходит, некоторые технически не могут туда войти. Там то ли очередь, то ли система не справляется. Никто их отключать не будет. Наказаний за отключение никаких сегодня не существует. Основной фактор, который влияет на стоимость поездки, – это только стоимость автомобиля и запчастей. Никакие остальные факторы – возьмем, допустим, страхование, страховка стоит 3500 рублей – точно не повлияют. Пассажир платит за страховку с тарифа 52 копейки.

В регионах спрос упал из-за слишком теплой зимы. В Москве ситуация не изменилась, продолжает директор сервиса заказа такси Максим Шушарин.

Однако председатель московского профсоюза такси "Добро" Николай Кодолов считает, что жители столицы, напротив, стали реже пользоваться услугой. Из-за этого доход водителей с начала года упал.

Ранее в аэропортах Шереметьево, Домодедово и Жуковский ввели новые правила для таксистов. Теперь водителям запрещено "зазывать" пассажиров вне специально отведенных зон. Эти изменения направлены на борьбу с нелегальными перевозчиками